Национальный совет по безопасности на транспорте: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
H2Bot (обсуждение | вклад) м Bot: добавление заголовков в сноски; исправление дублирующихся сносок |
||
Строка 39:
== Организационная структура ==
Совет состоит из пяти членов, предлагаемых президентом и утверждаемых Сенатом на пятилетний срок. Один из них предлагается президентом в качестве председателя Совета; кандидатура утверждается Сенатом на двухлетний срок. Второй член совета назначается заместителем председателя и в отсутствие председателя исполняет его функции .<ref>
Из пяти членов Совета к одной политической партии могут принадлежать не более трёх.<ref>[http://www.ntsb.gov/alj/NTSB_statute.htm#1111 NTSB Statutes]</ref>
Строка 48:
NTSB, как правило, является основной организацией, расследующей происшествия в своей зоне ответственности. Однако эти полномочия могут быть, по решению Генерального прокурора США, переданы другим организациям, если он считает, что происшествие связано с преднамеренным преступлением. Однако даже в этом случае NTSB обеспечивает техническую поддержку расследования. Последний раз такое случалось во время расследования [[Террористические акты 11 сентября 2001 года|событий 11 сентября]], когда расследование было передано Министерству юстиции США.<ref>[http://www.ntsb.gov/Pressrel/2001/010913.htm "NTSB providing technical assistance to FBI investigation" (September 13, 2001 NTSB Press Release)]</ref>
Расследование крупного происшествия в США обычно начинается с создания «группы быстрого реагирования», состоящей из специалистов в областях, имеющих отношение к происшествию. Затем определяется круг организаций и компаний, которые следует задействовать в расследовании. Совет может назначить публичные слушания по соответствующим вопросам. По окончании расследования публикуется окончательный отчёт и при необходимости выдаются рекомендации по безопасности. У Совета нет юридических полномочий для внедрения или исполнения своих рекомендаций. Этим занимается [[Федеральное управление гражданской авиации США]] (FAA), регулирующие органы в области транспорта на федеральном или региональном уровне, а также транспортные компании.<ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/investigations/process.html|title=Accident Investigations - NTSB - National Transportation Safety Board|accessdate=2013-01-14}}</ref>
NTSB имеет приоритет в расследовании всех происшествий в гражданской авиации в США. FAA всегда участвует в расследованиях, но NTSB является главным следственным органом. В некоторых случаях недостаток ресурсов заставляет NTSB обращаться в FAA с просьбой о сборе фактической информации на месте происшествия, а затем составляет свой отчёт на основании собранных данных.
Строка 60:
Малоизвестной функцией NTSB является заслушивание апелляций пилотов, авиамехаников, компаний, работающих в авиации, и моряков при приостановке или отзыве их лицензии. Решение NTSB можно обжаловать в федеральном суде США, в FAA или Береговой охране США.
NTSB имеет центр обучения в г. Эшбёрн where, где проводится обучение сотрудников Совета, других федеральных ведомств, иностранных государств и частных компаний по вопросам расследования происшествий в малой авиации, отдельным аспектам расследования (проценту выживаемости и человеческому поведению), общению с семьями погибших и журналистами. Для обучения специалистов в центре установлена 30-метровая секция Боинга 747, собранная из фрагментов, поднятых со дна Атлантического океана в ходе расследования [[Катастрофа рейса 800 авиакомпании Trans World Airlines|катастрофы рейса 800 авиакомпании TWA]]<ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/investigations/summary/AAR0003.html|title=Accident Investigations - NTSB - National Transportation Safety Board|accessdate=2013-01-14}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/trainingcenter/TrainingCenter.htm|title=NTSB Training Center|accessdate=2013-01-14}}</ref>.
== Рекомендации ==
| |||