Щукин, Михаил Николаевич: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
мНет описания правки |
KrBot (обсуждение | вклад) м подстановка даты в шаблон:Нет источника |
||
Строка 13:
|дата смерти = 1995
|место смерти = {{МестоСмерти|Москва}}, [[Россия]]
|отец = Щукин, Николай Михайлович, бухгалтер{{
|мать = Щукина, Татьяна Николаевна{{
|супруг =
|супруга =
Строка 31:
}}
{{Однофамильцы|Щукин}}
'''Михаил Николаевич Щукин''' ([[1907 год в истории железнодорожного транспорта|1907]] — {{ДатаСмерти|||1995}}) — инженер-механик, машиностроитель (танко-, паровозо- и тепловозостроение). Сын Щукина Николая Михайловича, бухгалтера, и Щукиной (Колобашкиной) Татьяны Николаевны{{
В конце 1955 года, занимая пост начальника Технического управления Министерства тяжёлого машиностроения, Михаил Щукин совместно с рядом других крупных специалистов того времени принял участие в составлении обстоятельной записки о целесообразности замены паровозов на тепловозы и электровозы, а также прекращению выпуска паровозов.
Лауреат двух [[Сталинская премия за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы|Сталинских премий за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы]] (1946 и 1951 гг).
|