Корабельная броня: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Sas1975kr (обсуждение | вклад) |
Sas1975kr (обсуждение | вклад) |
||
Строка 36:
== Никелевая броня ==
В конечном счете стальная броня одержала верх, когда в результате развития металлургии было освоено легирование стали никелем. Впервые его применил Шнейдер в 1889 году. Проводя опыты над образцами с содержанием никеля от 2 до 5% экспериментальным путем было выбрано содержание в 4%. При ударных нагрузках плиты из никелевой стали были меньше подвержены растрескиванию и образованию осколков. Кроме того никель облегчал термообработку стали - при закалке плита меньше коробилась<ref name="NO&G"/>.
После ковки и нормализации, стальная плита разогревалась выше критической температуры <ref>Температуры изменения типа кристаллической решетки, т.е. полиморфного превращения.</ref> и погружалась на небольшую глубину в масло или воду. После закалки шёл низкотемпературный отпуск<ref name="NO&G"/>.
Эти нововведения позволили улучшить прочность ещё на 5% - 254-мм (10-дюймов) плита из никелевой стали соответствовала 330-мм (13 дюймовой) железной броне<ref name="NO&G"/>{{sfn|Steam, Steel and Shellfire|1992|p=162}}.
По патентам Шнейдера производством никелевой брони в США занимались компании Бетлехем Айрон и Карнеги Стил. Броня их производства была использована при строительстве броненосцев «Техас», «Мэн», «Орегон». В состав этой брони входило 0,2% углерода, 0,75% марганца, 0,025% фосфора и серы и 3,25% никеля<ref name="NO&G"/>.
== Гарвеевская броня ==
| |||