В 1894 году фирма Круппа добавила в никелевую сталь хром. Полученная броня получила обозначение «мягкий Крупп» или «Qualitat 420» и содержала 0,35-0,4 % углерода, 1,75-2,0 % хрома и 3,0-3,5 % никеля. Следует отметить что подобный состав был применен еще в 1889 году фирмой «Шнейдер»{{sfn|Линкоры Второй мировой|2005|p=240}}. Но Крупп не остановился на достигнутом. Он внедрил процесс цементирования своей брони. В отличие от гарвеевского процесса он использовал газообразные углеводороды - — светильный газ (метан) пропускался над раскалённой поверхностью плиты. Это опять же не было уникальной особенностью - — такой способ применялся и в 1898 году до гарвеевского способа на американском заводе в Бетлехеме<ref name="NO&G"/>, и на французском заводе Шнейдер-Крезо. Уникальным броню Круппа делал способ закалки{{sfn|Эверс. Военное кораблестроение|1935|с=219}}.
Суть закалки заключается в нагреве стали до критической температуры - — когда происходит изменение типа кристаллической решетки и образуется аустенит. При резком охлаждении происходит образование мартенсита - — твердого, прочного, но более хрупкого чем исходная сталь. В методе Круппа одна из сторон стальной плиты и торцы обмазывались глиноземом или погружались в мокрый песок. Плита помещалась в печь, разогретую до температуры выше критической. Лицевая сторона плиты нагревалась до температуры выше критической и начиналось фазовое превращение. Тыльная сторона при этом имела температуру меньше критической. Зона фазового от лицевой стороны начинала смещаться вглубь плиты. Когда уровень критической температуры достигал 30-40 % глубины плиты, её вытаскивали из печи и подвергали капельному охлаждению<ref name="NO&G"/>{{sfn|Эверс. Военное кораблестроение|1935|с=219}}. Результатом такого процесса становилась плита с «ниспадающим упрочнением поверхности» - — она имела высокую твёрдость до глубины порядка 20 %, на следующих 10-15 % шёл резкий спад твёрдости (так называемый лыжный спуск), а оставшаяся часть плиты была не упрочненной и вязкой{{sfn|Линкоры Второй мировой|2005|p=240}}.
При толщине свыше 127-мм крупповская цементированная броня была примерно на 15 % процентов эффективнее чем гарвеевская - — 11,9 дюймов крупповской брони соответствовали 13 дюймам гарвеевской брони<ref name="NO&G"/>. А 10 дюймов брони Круппа были эквивалентны 24 дюймам железной брони{{sfn|Steam, Steel and Shellfire|1992|p=162}}.
Впервые эта броня была использована на германских [[Броненосцы типа «Бранденбург»|броненосцах типа «Бранденбург»]]. Два корабля серии - — «Курфюрст Фридрих Вильгельм» и «Вёрт» имели пояс из 400-мм компаундной брони. А на двух других кораблях - — «Бранденбурге» и «Вейсенбург» пояс изготавливался из крупповской брони и благодаря этому его толщина была снижена до 215-мм без ухудшения бронезащиты<ref>http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Brand/04.htm Мужеников В. Б. Броненосцы типа «Брандендург». Раздел «Бронирование».</ref>.
Несмотря на сложность процесса изготовления крупповская броня благодаря своим превосходным характеристикам вытеснила все остальные типы брони и последующие 25 лет большая часть брони была именно крупповской цементированной броней<ref name="NO&G"/>.
