Тяга Панара: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
DL24 (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
DL24 (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 3:
'''Тяга Панара''' — элемент конструкции [[автомобильная подвеска|автомобильной подвески]], реактивная штанга, препятствующая перемещениям [[ось|оси]] (моста) в зависимой подвеске колёс в поперечном направлении. Первоначально была изобретена инженерами французской фирмы [[Panhard]]-Levasseur в начале ХХ века, и с тех пор находит широкое применение в автотранспорте.
При работе зависимой [[Подвеска автомобиля|подвески автомобиля]], с одной стороны, должно обеспечиваться движение моста в вертикальной плоскости, а с другой — должны быть максимально ограничены его продольные и поперечные перемещения, приводящие к изменениям установочных параметров шасси автомобиля и, в конечном итоге, ухудшению его управляемости, снижению активной безопасности.
Тяга Панара служит для уменьшения перемещения моста в поперечной плоскости под воздействием направленной вбок силы реакции дороги, не мешая ему при этом двигаться вверх-вниз, обеспечивая рабочий ход подвески. Она представляет собой поперечную тягу, которая одним из своих концов шарнирно закреплена на раме или кузове автомобиля, а противоположным — на балке моста. Шарниры на её концах имеют только одну степень подвижности, обеспечивая движение моста в вертикальной плоскости при работе подвески, поперечное перемещение моста при этом практически исключено.
| |||