Lotus Seven: различия между версиями

}}'''Lotus Seven'''  — небольшой лёгкий двухместный спортивный автомобиль с открытым верхом, производился фирмой [[Lotus Cars|Lotus]] с [[1957]] по [[1972 год]] год.

Впервые '''Lotus Seven''' был представлен публике в 1957 году как самый дешевыйдешёвый спортивный автомобиль для использования в Британских клубных гонках. Продажи комплектов для сборки начались с [[1958 год]]а. Машина предлагалась по цене 1250 долларов за полный комплект (включая двигатель).

Машины '''первой серии''' имели пространственную раму, неразрезной задний мост, независимую переднюю подвеску на А-образных рычагах, барабанные тормоза на всех колесахколёсах, 40-сильный двигатель [[Ford]] и 3-скоростную КПП. Машина весила всего 430 кг. После того, как стали устанавливать 75-сильный двигатель (и 4-скоростную КПП), машина стала разгоняться до скорости 100 км/ч за 9 секунд.

Из за относительно простого дизайна автомобиля свыше 160 компаний предложили свои реплики '''Lotus Seven'''. Эти автомобили так же часто называют '''"«sevenesque"»''', '''"«seven"»''', '''"«se7en"»''' или '''"«clubmans"»'''. Ниже представлен не полный список реплик:

[[Файл:Lotus7-S4.jpg|thumb|Lotus Seven четвёртой серии]]

* '''7F''' (двигатель Ford, 1172 cm³, 28-40 л.с.), 1957-19601957—1960

* '''7C''' (двигатель [[Coventry Climax]], 1098 cm³, 75 л.с.) 1958-19601958—1960

* '''7A''' (двигатель BMC, 948 cm³, 37 л.с.), 1958-19601958—1960

* '''7 America''' (двигатель Austin-Healey, 43 л.с.), 1958-19601958—1960

Серия 2:

* '''7F''' (двигатель Ford, 1172 cm³, 40 л.с.), 1960-19611960—1961

* '''7A''' (двигатель BMC, 948 cm³, 37 л.с.), 1960-19611960—1961

* '''7 America''' (двигатель Austin-Healey, 1098 cm³, 55 л.с.), 1960-19611960—1961

* '''7 105E''' (двигатель Ford, 997 cm³, 39 л.с.), 1961-19681961—1968

* '''Super 7 Cosworth 1340''' (двигатель [[Cosworth|Ford Cosworth]], 1340 cm³, 85 л.с.), 1961-19621961—1962

* '''Super 7 1500''' (двигатель Ford Cosworth, 1498 cm³, 66-100 л.с.), 1962-19681962—1968

* '''7 Serie 2 1/2''' (двигатель Ford, 1598 cm³, 84 л.с.), 1968г1968 г.

Серия 3:

* '''7 1300/1600''' (двигатель Ford, 1297/1598 cm³, 72/84 л.с.), 1968-19691968—1969

* '''7 S''' (двигатель Ford Holbay, 1598 cm³, 120 л.с.), 1969г1969 г.

* '''7 SS''' (двигатель Lotus, 1558 cm³, 115-125115—125 л.с.), 1969г1969 г.

Серия 4:

* '''7 1300/1600GT''' (двигатель Ford, 1297/1598 cm³, 72/84 л.с.), 1970-19721970—1972

* '''7 Twin Cam''' (двигатель Lotus, 1558 cm³, 115-125115—125 л.с.), 1970-19721970—1972

Первая серия '''Seven''' производилась с двигателем Ford 100Е и 3-ступенчатой коробкой передач. На более поздние модели устанавливались двигатели фирмы Coventry Climax, известной в те годы по гонкам "«[[Формула-1|Формулы-1]]"». Объем моторов от Austin А-35 был 1097 куб.  см³ или 948 куб.см, коробка передач стала 4-ступенчатой, производства British Motor Corp. (BMC). В [[1960 год]]у начался выпуск автомобилей второй серии. У них была более легкая рама, новые передние крылья и носовой обтекатель из фибергласа. Первое время двигатели оставались прежними, как и в первой серии. Но вскоре они были заменены на более совершенные моторы Ford 105Е объемомобъёмом 997 куб.  см³ и BMC (от Austin Healey Sprite). С 1961 года применялись двигатели от Ford Classic 109Е объемомобъёмом 1340 куб. см, а затем с 1962 года - — от Ford Cortina объмомобъёмом 1498 куб. см.

Основу кузова составляла пространственная трубчатая рама большой жесткостижёсткости на кручение с работающей обшивкой из полированных алюминиевых листов. Обшивка рамы и капот заменяли наружные кузовные панели, крылья и облицовка передней части кузова были из листового алюминия. От непогоды седоков защищали лобовое стекло и легкийлёгкий тент, который складывался за спинку сиденья водителя и пассажира, а также съемныесъёмные «мягкие» двери. Передние крылья были велосипедного типа, т.то е.есть перемещались вместе с управляемыми колесамиколёсами.

Изначально вес '''Lotus Seven''' не превышал 500  кг. Несмотря на то, что с каждой новой модификацией автомобиля его вес рос, он всё равно оставался крайне низким, благодаря чему достигалась очень высокая удельная мощность.

У первой серии '''Lotus Seven''' были проблемы с задним мостом и дифференциалом. Позже, с выходом третьей серии эти проблемы были решены. Так жеТакже проблемы вызывала низкая коррозийная стойкость пространственной рамы.

* Peter Ross "«Lotus - — The Early Years 1951-54"». Coterie Press, 2004. ISBN 1-902351-12-6