Аэросани: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→Классификация: уточнение |
|||
Строка 20:
=== Гражданская война ===
После
Зимой 1918—1919 года с нарастанием трудностей на железнодорожном транспорте потребность Красной Армии в вездеходных машинах стала особенно ощутимой. Один из самых удачных проектов предложил инженер [[Кузин|А. С. Кузин]]. Чтобы дать заключение об этой машине, была организована комиссия в составе [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Е. Жуковского]], [[Ветчинкин, Владимир Петрович|В. П. Ветчинкина]], [[Стечкин, Борис Сергеевич|Б. С. Стечкина]] и [[Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполева]]. Тогда же для проведения научных работ и для создания аэросаней новых типов по предложению Жуковского была создана Комиссия по постройке аэросаней «КОМПАС». В сентябре 1919 года началась разработка десяти аэросаней. В начале 1920 года начали постройку серии аэросаней «Бе-Ка», созданных по проекту Бриллинга и Кузина. Часть этих машин попала на фронт и участвовала в боевых действиях, трое саней использовались при ликвидации кронштадтского мятежа. Вооруженные пулеметами, они находились в рядах атакующих при штурме крепости, поддерживали огнем наступающие части Красной Армии, отвлекали на себя огонь крепостных батарей.
=== Производство разновидностей ===
|