Демультипликатор: различия между версиями

[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 1:
{{редактирую|[[User:Andshel|Andshel]] 00:07, 8 апреля 2013 (UTC)|7 апреля 2013}}
'''Демультипликатор''' — деталь [[Коробка_передач|коробки передач]], расположенная на рычаге переключения [[Мощность (физика)|мощности]] разделяющая так называемые «половинки» как например в «[[ZF Friedrichshafen AG|ZF]]>> или т. н. ряды как например в „[[Eaton Corporation|Eaton]]“ или то и другое как в КПП <<[[Volvo Trucks|Volvo]]».Переключение расположено на рычаге КПП.Все переключения ведутся через педаль [[Сцепление (механика)|сцепления]].В ней больше зубчатых [[Колесо|колёс]], которые имеют меньшие размеры, а следовательно, меньшие [[Момент_инерции|моменты инерции]] и [[Окружная_скорость|окружные скорости]]. Такая конструкция повышает срок службы [[Трансмиссия|трансмиссии]] при большой передаваемой [[Мощность (физика)|мощности]].
'''Демультиплика́тор''' ''(от [[Де|де-]] — приставка, обозначающей отрицательное действие и multiplication ([[умножение]]))'' — [[механизм]] [[Трансмиссия|трансмиссии]], предназначенный для повышения [[Момент силы|крутящего момента]].
'''Демультипликатор''' в конструкции автомобиля — дополнительная коробка передач, устанавливаемая после основной (обычно в одном блоке с ней), предназначенная для увеличения количества низших передач. Как правило, демультипликаторы имеют две ступени (передачи) — прямую и понижающую. Передаточное число понижающей передачи выбирается довольно большим, так что при ее включении все передаточные числа трансмиссии смещаются в диапазон ниже первой передачи основной коробки. В этом, кстати, состоит функциональное отличие демультипликатора от делителя. Функцию демультипликатора может выполнять раздаточная коробка.
 
В русском языке распространены синонимы: '''дели́тель''' (прямой перевод термина «демультипликатор», '''дополнительная [[коробка передач]]''', '''[[раздаточная коробка]] с пониженной передачей'''.
== См. также ==
 
Как правило, демультипликатор устанавливается на автомобилях, предназначенных для эксплуатации в тяжёлых условиях, когда обычного количества передач в КПП недостаточно.
Демультипликатор — устройство Коробки Переменной Передачи определяющая передаточное число передаваемое на трансмиссию и ведущие мосты автомобиля. Демультипликатор может быть как половинчатый «делящий каждую передачу на две-пониженную и повышенную КПП марки ZF>> так и „рядным-делящим коробку переменной передачи на верхний и нижний ряд КПП марки Eaton Fuller>> или <<КПП Volvo совмещающие в себе как делитель так и рядный демультипликатор>> Все переключения ведутся через педаль сцепления, за исключением КПП <<Eaton>> и <<Eaton Fuller>> устанавливаемые на магистральные тягачи производства Мексика,США,Канада.<<Frightliner>> <<International>> <<Mack“ <<Volvo VNL и VN» эти КПП в которых исключены меж передаточные синхронизаторы переключаются без участия педали сцепления. В коробке переменной передачи оснащенной демультипликатором больше зубчатых колёс, которые имеют меньшее передаточное число, а следовательно, меньшие моменты инерции и окружные скорости. Такая конструкция повышает срок службы трансмиссии и правильное распределение вращающего момента от двигателя автомобиля при большой передаваемой мощности. Демультипликатор в конструкции автомобиля — дополнительная коробка передач, устанавливаемая обычно после основной (в одном блоке с ней)но были модели автомобиле и с установкой демультипликатора перед основной КПП. Предназначенная для увеличения количества пониженных передач. Как правило, демультипликаторы имеют две ступени (передачи) — прямую и понижающую. Передаточное число понижающей передачи выбирается довольно большим, так что при ее включении все передаточные числа трансмиссии смещаются в диапазон ниже первой передачи основной коробки. В этом, кстати, состоит функциональное отличие демультипликатора от делителя. Функцию демультипликатора может выполнять раздаточная коробка.
 
На некоторых моделях автомобилей [[КАМАЗ]] между [[Сцепление (механика)|сцеплением]] и коробкой передач устанавливается делитель (дополнительная двухступенчатая коробка передач) с передаточными числами 1,0 (прямая передача) и 0,815 (пониженная передача). Когда автомобиль незагружен, движение происходит на прямой передаче демультипликатора, при эксплуатации с большой нагрузкой (например, буксировка прицепа или полуприцепа, особенно в неблагоприятных дорожных условиях) водитель включает пониженную передачу демультипликатора. Таким образом, вместо 5 передач автомобиль имеет в два раза больше. С включенной пониженной передачей демультипликатора общее [[передаточное число]] [[Коробка перемены передач|КПП]] оказывается ниже, например, передаточное число пятой передачи с включенным демультипликатором находится между передаточными числами четвёртой и пятой передачи без демультипликатора.
 
На рычаге переключения передач автомобилей [[КАМАЗ]] находится переключатель делителя (клавиша), соединённая гибким тросиком с газораспределителем. После того, как водитель произведёт переключение на рычаге, он нажимает на педаль [[Сцепление (механика)|сцепления]] и исполнительный пневмопривод переключает передачи в делителе.
 
== См. также ==
* [[Трансмиссия]]
* [[Коробка_передач|Коробка передач]]
 
{{rq|sources|stub|iwiki|infobox|img|cleanup}}
 
[[Категория:Устройство танка]]