Катастрофа Ан-24 в Лешуконском: различия между версиями

 

== Катастрофа ==

 

Небо над селом Лешуконское было затянуто слоистыми облаками с нижней границей 150 метров, ветер слабый северный, морось, видимость 5000 метров. Экипаж связался с диспетчером и получил от того разрешение [[Заход на посадку|заходить на посадку]] по {{comment|ОСП|Оборудование системы посадки}} с контролем по обзорному локатору. Опустившись до [[Эшелон перехода|эшелона перехода]] (1200 метров), экипаж установил давление аэродрома, а когда самолёт находился в 16 километрах от аэропорта на высоте 500 метров — выпустил [[закрылки]] на 15° и [[шасси летательного аппарата|шасси]]. В 08:51:50 закрылки были довыпущены на 38°, после чего Ан-24 под управлением командира начал снижаться с высоты 500 метров. В 08:51:59 с экипажем связался диспетчер и предупредил, что самолёт находится левее посадочного курса, а также разрешил посадку. Однако отклонение влево от посадочного курса продолжало увеличиваться и при проходе [[ДПРМ]] достигло 490 метров. На [[Высота принятия решения|высоте принятия решения]] фактическое уклонение достигало 250 метров при максимально допустимом 100 метров, но командир ошибся в оценке и принял решение садиться, хотя следовало уходить на второй круг. Чтобы устранить уклонение, пилоты ввели самолёт в правый крен 17°, то есть в полтора раза выше допустимого по [[Руководство по лётной эксплуатации|РЛЭ]] (10—12°). В 08:52:29 авиалайнер находился в 50 метрах от земли, когда сработал задатчик [[радиовысотомер]]а. [[БПРМ]] самолёт прошел на высоте 40 метров, при этом посадочный курс был пересечён и появилось уклонение уже вправо.<ref name="airdisaster.ru" />.