Вашингтонское морское соглашение (1922): различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 31:
|- align=center
|rowspan=2|США
| align=left| «[[Линейные крейсера типа «Лексингтон»|Лексингтон]]» || 43 500 || 33 ||   8 × 406 || 191 ||   51
|- align=center
| align=left| «Юж.[[Линейные корабли типа «Саут Дакота» (1920)|Саут Дакота]]» || 43 200 || 23 || 12 × 406 || 343 ||   89
|- align=center
|rowspan=3|Япония
Строка 43:
|}
 
Англия и США традиционно делали ставку на тихоходные (23 уз.) но тяжело вооружённые и хорошо бронированные [[линкор]]ы. В качестве «быстрого крыла» флота они проектировали новые [[линейный крейсер|линейные крейсера]]. К [[1921 год]]у в США на разных стадиях постройки находились 10 новых линкоров типа «Юж.[[Линейные корабли типа «Саут Дакота» (1920)|Саут Дакота]]» и 6 самых больших и быстроходных в мире (43 500 т, 33 уз.) линейных крейсеров типа «[[Линейные крейсера типа «Лексингтон»|Лексингтон]]».
 
Однако, когда стали известны [[тактико-технические характеристики]] проектируемых и строящихся японских кораблей, это вызвало беспокойство в США и европейских странах. Японские линейные крейсера превосходили американские по артиллерийской мощи и бронированию, делая американские корабли морально устаревшими ещё на стапеле. Слабым местом американских кораблей было недостаточное палубное бронирование, делавшее их уязвимыми от огня с дальней дистанции<ref name="rodney" />.