Convair F-102 Delta Dagger: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Flak155 (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Flak155 (обсуждение | вклад) Нет описания правки Метка: добавление ссылки |
||
Строка 23:
Оставался на вооружении [[ВВС США]] до 1970-х годов.
== История создания ==
== Боевое применение ==▼
== Конструкция ==
Самолет представлял собой цельнометаллический моноплан бесхвостой схемы с треугольным крылом и одним ТРД. Крыло с конической круткой имело угол стреловидности 60 градусов. Поперечное и продольное управление осуществлялось элевонами. На верхней поверхности крыла имелись четыре аэродинамических гребня.
Фюзеляж типа полумонокок спроектирован в соответствии с правилом площадей. В передней части фюзеляжа размещены блоки электронного оборудования и герметичная кабина пилота с катапультируемым креслом фирмы "Вебер". Фонарь кабины открывается назад-вверх. В средней части фюзеляжа размещен отсек вооружения, за ним - топливный бак В конце фюзеляжа имеются воздушные тормоза, отсек с тормозным парашютом, боковые стенки которого одновременно являются воздушным тормозом. Оперение состояла из одного киля с рулем направления. Угол стреловидности киля по передней кромке - 52 градуса. На киле установлены антенны в виде небольших горизонтальных перегородок. Шасси самолета трехстоечное с одинарными колесами.
Силовая установка - один турбореактивный двигатель J57-P-23 с тягой 4900 кг на номинале, 5600 кг с впрыском воды и 7250 кг на форсаже. Воздухозаборники - боковые с острыми сверхзвуковыми кромками. Топливо размещалось и крыльевых баках и подавалось под давлением.
Вооружение состояло из шести ракет AIM 4A или - 4D на выдвижных установках в отсеке вооружения фюзеляжа и неуправляемых ракет «Майти Маус» калибра 70-мм о трубах в передней кромке створок отсека вооружения. Вес автоматической системы управления огнем "Хьюз" MG-10 достигал 770 кг, а занимаемый объем до 1 куб.м. Самолет был снабжен автопилотом "Лир" L-10. Наземная и самолетная станции наведения могли через автопилот наводить самолет на цель до дистанции в 30 км, после чего самолет переходил на управление от бортового радиолокатора. Основные параметры полета поступали в главную бортовую ЭВМ и использовались для выдачи данных на пилотажные приборы и для системы управления огнем MG-10. На самолете были установлены демпферы колебаний «Минеаполис-Ханнуаэл» и три гироскопа, связанные с системой автостабилизации и демпфером рысканья.
▲== Боевое применение ==
[[Файл:F-102As 509FIS over Vietnam Nov1966.jpg|thumb|300px|F-102 над Вьетнамом. Ноябрь 1966.]]F-102 ограниченно применялся во [[Вьетнамская война|Вьетнамской войне]]. 3 февраля 1968 года один F-102, эскортирующий бомбардироващики [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52]] был сбит северовьетнамским истребителем [[МиГ-21]]. Другой F-102 безуспешно атаковал МиГ ракетами [[AIM-4]]<ref>Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961–73. Крис Хобсон. 2001. стр.271</ref>.
Строка 110 ⟶ 120 :
== См. также ==
* [[Convair F-106 Delta Dart]] — дальнейшее развитие F-102
== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f102.html Статья о F-102 Delta Dagger на сайте Уголок неба]
{{avia-stub}}
| |||