Ка-25: различия между версиями

Фюзеляж Ка-25 выполнен из [[дюраль|дюралюминия]] марки Д16Т толщиной 0,8 мм и функционально раздёлён на две части. Продольный силовой набор передней части вертолёта представлен четырьмя силовыми балками и двумя [[лонжерон]]ами. Поперечный силовой набор передней части вертолёта образован 18 [[шпангоут]]ами из которых 7 силовые. Каркас хвостовой балки образован двумя лонжеронами и восемью шпангоутами, к которым крепятся восемнадцать [[стрингерСтрингер (судно)|стрингеров]]ов. Толщина обшивки хвостовой балки 3 мм. Окна вертолёта изготовлены из [[оргстекло|оргстекла]] толщиной 3 мм.<ref name="AB" /> Передние окна оборудованы стеклоочистителями и омываются спиртосодержащим раствором для предотвращения обледенения.<ref name="airwar.ru">[http://www.airwar.ru/enc/sh/ka25.html Камов КА-25ПЛ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>

Топливная система вертолёта Ка-25 представлена 8 мягкими топливными [[Топливный бак|топливными баками]]ами, расположенными под полом кабины латеральнее бомболюка, топливными [[насос]]ами различного назначения и может быть дополнена двумя дополнительными баками на 200 [[литр]]ов по бокам фюзеляжа. Основные баки сгруппированы попарно. На Ка-25Ц ёмкость баков была увеличена вследствие упразднения бомбоотсека. Ёмкость основных топливных баков на Ка-25ПЛ и Ка-25Ц составляет соответственно 1105 кг и 1705 кг [[керосин]]а.<ref name="AB" />

Трансмиссия вертолёта представлена четырехступенчатым планетарным [[редуктор]]ом РВ-3Ф или РВ-3М, расположенным в общей с двигателями [[гондола|гондоле]] в верхней части фюзеляжа. Редуктор отбирает мощность от выходных [[валВал (деталь машин)|валов]]ов [[турбина|турбин]] и суммирует их мощность. .<ref name=autogenerated1>[http://airu.ru/content/view/554/95/ airu.ru — это наилучший источник информации по теме ai ru. Этот веб-сайт продается<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://aviaros.narod.ru/ka-25.htm Ка-25<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>

[[Несущая система]] вертолёта состоит из двух трёхлопастных [[Винт (лопастной)|винтов]] [[диаметр]]ом 15,74 м, расположенных соосно, и колонки несущих винтов. Верхний винт вращается по часовой стрелке (вид сверху), нижний против. [[лопастьЛопасть|Лопасти]] длиной 7,085 м имеют хорду 0,37 м и состоят из пустотелого дюралевого [[лонжерон]]а, к задней кромке которого приклеено 19 хвостовых секций, образующих профиль. Передние кромки лопастей оклеены [[резина|резиной]]. Лопасти оборудованы электрической противообледенительной системой, пневматической сигнализацией [[трещина|трещин]] в лонжеронах, балансировочными и противо-флаттерными грузами. На лопастях верхнего винта расположены контурные огни. Управление углами установки лопастей осуществляется при помощи верхнего и нижнего [[автомат перекоса|автоматов перекоса]]. Для экономии места на [[палуба|палубе]] или в [[ангар]]ах корабля возможно складывание лопастей в горизонтальной плоскости (образуют сектор в 22°) при помощи электрической системы или вручную.<ref name="AB" />

Обледенение лопастей несущих винтов в полёте предотвращает электрическая противообледенительная система.<ref name="AB" /> Воздухозаборники двигателей обогреваются тёплым воздухом.<ref>[http://www.aviation.ru/afherald/7896/pg38.rhtml Ka-25<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>

[[Шасси]] вертолёта четырёхопорное, не убирающееся в полёте (за исключением Ка-25Ц). [[колесо|Колёса]] основных опор тормозные, передние самоориентирующиеся. База шасси 3,02 м. [[Колея (транспорт)|Колея]] передних и задних колёс 1,41 м и 3,5 м соответственно. [[Диаметр]] и ширина передних и задних колёс 400×150 мм и 600×180 мм соответственно.<ref name="AB" />

Техническим заданием на разработку вертолёта предписывалось осуществление посадки на [[палуба|палубу]] судна при боковой и [[кильКиль|килевой]] качке 10° и 3° соответственно, и ветре до 18 м/с.<ref name="AB" />

Источником [[переменный ток|переменного тока]] на вертолёте является [[Генератор переменного тока|генератор]] СГС-40У мощностью 40 [[кВт]], выдающий ток напряжением 208 [[В]]. В аварийной ситуации используется преобразователь ПТ-1000ЦС мощностью 1000 Вт, выдающий ток напряжением 36 В. Оба устройства вырабатывают ток с номинальной частотой 400 [[Гц]]. Потребители [[постоянный ток|постоянного тока]] снабжаются от двух [[Электростартер|стартер]]-[[Генератор постоянного тока|генераторов]] СТГ-6М, вырабатывающих ток напряжением 28,5 В и двух [[аккумулятор|аккумуляторных батарей]] 15-СЦС-45А.<ref name="AB" /><ref>[http://www.airwar.ru/breo/soe14.html ВАС. БРЭО. Особенности устройства и основные эксплуатационные характеристики генераторов переменного тока<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.vetz.ru/mode.6783-type.html Ошибка 404<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>http://www.lepse.com/avia10.htm</ref>

'''Ка-25БТ''' (БТ — ''буксировщик [[Минный трал|трала]]а'') — модификация Ка-25 для разминирования [[акватория|акваторий]] от электромагнитных и акустических [[Морская мина|мин]] путём траления. 12 вертолётов данной модификации принимали участие в международной операции по разминированию [[Суэцкий залив|Суэцкого залива]].