Википедия

Среднеазиатская железная дорога: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 44:
'''Среднеазиатская железная дорога''' — совокупность [[железная дорога|железных дорог]] в [[Российская империя|Российской империи]] и [[СССР]], пролегавших по территории [[Узбекская Советская Социалистическая Республика|Узбекской]], [[Казахская Советская Социалистическая Республика|Казахской]], [[Киргизская Советская Социалистическая Республика|Киргизской]] и [[Таджикская ССР|Таджикской ССР]].
 
Среднеазиатская железная дорога (казенная) — была образована путем соединения '''Закаспийской военной железной дороги''' и '''Самарканд-Андижанской железнодорожной линии''' (с ветвями на Ташкент и [[Маргелан]]), открытой для движения с [[1 мая]] [[1899 год]]а. С [[1 марта]] [[1901 год]]а открыта ж. д. линия ([[Мерв]] — [[Кушка]]). Общее протяжение Среднеазиатской железной дороги по состоянию на [[1 января]] [[1905 год]]а составляло 2382 вер., в том числе: главная линия [[Красноводск]] — Ташкент — 1749 вер., [[Черняево]] — [[Андижан]] — 306 вер., Мерв — Кушка — 295 вер., [[Каган]] — [[Бухара]] — 11 вер., [[Горчаково]] — Маргелан — 8 в., линий общего пользования — 12 вер.
 
 
Строка 52:
История развития железных дорог на территории [[Средняя Азия|Средней Азии]] берет свое начало с [[1874 год]]а, когда специальная комиссия признала необходимый постройку железнодорожной линии [[Оренбург]]-[[Ташкент]]. Однако позже, исходя из стратегических интересов, решение было изменено — первая стальная магистраль должна была соединить Ташкент с восточным побережьем [[Каспийское море|Каспийского моря]].
 
Строительство '''Закаспийской военной железной дороги''' было начато в ноябре [[1880 год]]а. Через пять лет, строители достигли [[Асхабад]]а, в [[1886 год]]у — [[Чарджоу]]. В мае [[1888 год]]а, когда был возведен деревянный мост через [[Амударья|Амударью]], открылось движение до [[Самарканд]]а. В [[1899 год]]у от Ховаста дорога достигла [[Ташкент]]а. Одновременно был построен и участок от станции [[Урсатьевская (станция)|Урсатьевская]] в [[Ферганская долина|Ферганскую долину]]. Железнодорожно-морская [[Паромная переправа Баку — Туркменбаши|паромная переправа Красноводск — Баку]] обеспечила кратчайшую бесперевалочную связь дороги с [[Азербайджанская железная дорога|Азербайджанской ж.д.]].
 
При Среднеазиатской железной дороге, с конца 1890-х годов до 1908 года, существовала [[Офицерская железнодорожная школа]], [[Железнодорожные войска ВС России|Железнодорожных войск]]. Одновременно действовал [[офицер]]ский курс при [[Асхабадское железнодорожное техническое училище|Асхабадском железнодорожном техническом училище]].
 
В конце 19 века вновь встал вопрос о строительстве дороги от Ташкента до Оренбурга, к сооружению которой приступили осенью [[1900 год]]а одновременно из обоих концов. В январе [[1906]] [[Оренбург-Ташкентская железная дорога|Оренбург-Ташкентская железная дорога]] вступила в строй, соединив европейскую Россию со Средней Азией. Таким образом, после постройки Оренбургско-Ташкентской ж. д. линии <ref>В СССР это была часть Южно-Уральской, Казахской и С. ж. д.</ref> Среднеазиатская ж. д. соединилась со всей сетью железных дорог России.
 
 
С 1958 по 1991 годы '''Среднеазиатская железная дорога''' объединяла сеть железных дорог [[Узбекская ССР|Узбекской ССР]], [[Туркменская ССР|Туркменской ССР]], [[Таджикская ССР|Таджикской ССР]], частично [[Киргизская ССР|Киргизской ССР]] и [[Казахская ССР|Казахской ССР]]. Эксплуатационная длина 6199 км, или 4,4 % протяжённости всей сети железных дорог [[СССР]] (1975). Управление располагалось в Ташкенте. Дорога имела 9 отделений: Ташкентское, Хавастское, Ферганское, Бухарское, Душанбинское, Чарджоуское, Марыйское, Ашхабадское и Каракалпакское. Граничила с [[Казахстанские железные дороги|Западно-казахстанской железной дорогой]] по станциям [[Ченгельды]] и [[Бейнеу]].
Строка 71 ⟶ 70 :
* [[1975]] — [[Тахиаташ]] — [[Нукус]] (12 км).
 
После распада [[СССР]] в 1991 году Среднеазиатская железная дорога распалась на отдельные участки по государственной принадлежности, из неё образовались [[Узбекистанская железная дорога]], [[Туркменская железная дорога]], [[Кыргызская железная дорога]] и [[Таджикская железная дорога]].
 
== Примечания ==
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Среднеазиатская_железная_дорога