Приводная радиостанция: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Nyq (обсуждение | вклад) викиссылка на статью "ВПП", исправлено и уточнено пояснение к иллюстрации ферритовой антенны, удалена избыточная ссылка на ютуб |
Нет описания правки |
||
Строка 5:
Дальность действия дальней приводной радиостанции (ДПРС) при работе на привод по [[радиокомпас]]у составляет не менее 150 км, ближней приводной радиостанции (БПРС) — 50 км. Мощность излучения устанавливается такой, чтобы погрешность определения курсовых углов с помощью радиокомпаса на борту летательного аппарата не превышала ±5º.
Могут быть установлены отдельно в качестве '''ОПРС''' (отдельная приводная радиостанция) — как правило на [[Воздушная трасса|воздушных трассах]], либо в составе наземного радионавигационного оборудования в районе аэродрома в составе ОСП — оборудования системы посадки (включающего в себя с каждым курсом посадки две ПРС — ближнюю, БПРМ, приблизительно в 1000 м от торца [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]], и дальнюю, ДПРМ, приблизительно в 4000 м от торца ВПП), предназначенного для [[Заход на посадку|неточного захода на посадку]]. '''ОПРС''' имеют опознавательный позывной, состоящий из трех символов кода Морзе.
В XX веке ОПРС были основным радионавигационным средством, обеспечивающих движение самолётов и вертолётов по воздушным трассам, однако в начале XXI века их значение резко снизилось в связи с широким распространением новых средств радионавигации ([[Всенаправленный азимутальный радиомаяк|VOR]], [[Всенаправленный дальномерный радиомаяк|DME]], а также [[GPS]]-навигация). Например, в 2011 году в филиале «Аэронавигация Центральной Волги» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» выведены из эксплуатации 15 из 20 трассовых ОПРС; в эксплуатации остались только две ОПРС в Ульяновском и три в Саратовском центре ОВД. <ref>[http://www.centrvolga.ru/news/26-09-2011.html В базовом центре ОВД (Самара) выведены из эксплуатации 3 трассовых отдельных приводных радиостанции]</ref>
| |||