Самолёт Можайского: различия между версиями
→Сбор средств и постройка аппарата
Эйхер (обсуждение | вклад) (отмена правки 58111659 участника 85.132.52.93 (обс) Утверждение нуждается в проверке) |
|||
|
* по мнению комиссии, для успешного осуществления подобной идеи должен быть «''устроен снаряд с подвижными крыльями, могущими изменять не только своё положение относительно гондолы, но и свою форму во время полёта''»<ref name="Бычков"/><ref name="Решение Паукера" />, так как аппарат, подобный предлагаемому Можайским,«''может опрокидываться и падать''» при полёте в неспокойном воздухе вследствие «''значительного протяжения наклонной плоскости и неподвижности её соединения с гондолою''»<ref name="Решение Паукера">Решение комисии под председательством Г. Е. Паукера от 15 июня 1878 г. {{книга|автор=|заглавие=Александр Фёдорович Можайский создатель первого самолёта. Сборник документов|место=М.|издательство=Издательство АН СССР|год=1955|страниц=}}, док. 27</ref>
* сумма, испрашиваемая Можайским, слишком велика, чтобы можно было рекомендовать выделение таких средств, учитывая два предыдущих пункта<ref name="Бычков" /><ref name="Решение Паукера" />.
Александр Фёдорович Можайский, однако, продолжил работать над проектом и добиваться государственной поддержки. В [[1880 год]]у он добился командировки за границу для приобретения двигателей (см. раздел Силовая установка).Средства на командировочные расходы (всего – 2500 руб.) были выделены Можайскому Министерством финансов по указанию императора [[Александр II|Александра II
Летом 1882 года Можайский добился от военного ведомства выделения ему для постройки и испытаний самолёта участка на военном поле около станции {{Уточнить 2|сомнительный текст = Дудергоф|комментарий = испытания точно проводились там, но может быть самолёт строился в самом Красном селе, как пишут Шавров и Бычков, а испытывался в Дудергофе?}} (ныне посёлок [[Можайский (исторический район)|Можайский]]) возле [[Красное Село|Красного Села]] под [[Санкт-Петербург]]ом<ref name="Shavrov"/><ref name="Дузь"/>.
| |||