Самолёт Можайского: различия между версиями

(отмена правки 58111659 участника 85.132.52.93 (обс) Утверждение нуждается в проверке)
* по мнению комиссии, для успешного осуществления подобной идеи должен быть «''устроен снаряд с подвижными крыльями, могущими изменять не только своё положение относительно гондолы, но и свою форму во время полёта''»<ref name="Бычков"/><ref name="Решение Паукера" />, так как аппарат, подобный предлагаемому Можайским,«''может опрокидываться и падать''» при полёте в неспокойном воздухе вследствие «''значительного протяжения наклонной плоскости и неподвижности её соединения с гондолою''»<ref name="Решение Паукера">Решение комисии под председательством Г. Е. Паукера от 15 июня 1878 г. {{книга|автор=|заглавие=Александр Фёдорович Можайский создатель первого самолёта. Сборник документов|место=М.|издательство=Издательство АН СССР|год=1955|страниц=}}, док. 27</ref>
* сумма, испрашиваемая Можайским, слишком велика, чтобы можно было рекомендовать выделение таких средств, учитывая два предыдущих пункта<ref name="Бычков" /><ref name="Решение Паукера" />.
Александр Фёдорович Можайский, однако, продолжил работать над проектом и добиваться государственной поддержки. В [[1880 год]]у он добился командировки за границу для приобретения двигателей (см. раздел Силовая установка).Средства на командировочные расходы (всего – 2500 руб.) были выделены Можайскому Министерством финансов по указанию императора [[Александр II|Александра II-го]], так как Морское министерство не располагало финансовыми резервами<ref name="Дузь" /><ref name="Бычков" /><ref name="Докладная записка Мамонтову">{{книга|автор=|заглавие=Александр Фёдорович Можайский создатель первого самолёта. Сборник документов|место=М.|издательство=Издательство АН СССР|год=1955|страниц=}}, примечание к док. 34</ref>. Сам Можайский утверждал, что выданные ему на командировку средства покрыли только расходы на поездку, непосредственно, же, изготовление машин он оплатил из собственного кармана<ref name="Докладная записка Воронцову-Дашкову">Докладная записка А. Ф. Можайского министру двора И. И. Воронцову-Дашкову от 20 июня 1881 г.{{книга|автор=|заглавие=Александр Фёдорович Можайский создатель первого самолёта. Сборник документов|место=М.|издательство=Издательство АН СССР|год=1955|страниц=}}, док. 36</ref>. В том же 1880 году А. Ф. Можайский подал заявку на патент («''привилегию''») на свой «''воздухолетательный снаряд''». В [[1881 год]]у департамент Торговли и Мануфактур удовлетворил заявку Можайского и выдал ему первый в России патент на самолёт<ref name="Бычков"/><ref name="Shavrov"/>. В этот же период Можайский организовал на свои средства изготовление отдельных частей для своего аппарата, наиболее ответственные из которых были сделаны на Русско-Балтийском заводе, благодаря содействию директора завода [[Кази, Михаил Ильич|М. И. Кази]], который, по словам сына изобретателя А. А. Можайского, «''горячо разделял''» его идеи<ref name="Бычков"/><ref name="Дузь"/>.
Летом 1882 года Можайский добился от военного ведомства выделения ему для постройки и испытаний самолёта участка на военном поле около станции {{Уточнить 2|сомнительный текст = Дудергоф|комментарий = испытания точно проводились там, но может быть самолёт строился в самом Красном селе, как пишут Шавров и Бычков, а испытывался в Дудергофе?}} (ныне посёлок [[Можайский (исторический район)|Можайский]]) возле [[Красное Село|Красного Села]] под [[Санкт-Петербург]]ом<ref name="Shavrov"/><ref name="Дузь"/>.
 
Анонимный участник