Bay Area Rapid Transit: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
W2Bot (обсуждение | вклад) м пометка 1 недоступной ссылки |
Vcohen (обсуждение | вклад) русское С |
||
Строка 11:
Корпуса вагонов выполнены из [[Нержавеющая сталь|нержавеющей стали]] или из [[Алюминий|алюминиевых сплавов]] (такие вагоны не окрашены). Окна вагонов сделаны с двойными [[Стекло|стеклами]], [[Форточка|форточки]] отсутствуют. На полу уложен [[ковёр]] из [[Синтетика|синтетики]]. Эти мероприятия заметно понижают шум в вагонах. Также в вагонах установлены [[кондиционер]]ы. У [[промежуточный вагон|промежуточных вагонов]] [[кабина машиниста|кабин]] нет<ref>[http://monsterfort.ru/metropoliten-san-frantsisko.html Метрополитен Сан-Франциско — МетроПроектСтрой] {{недоступная ссылка|число=10|месяц=08|год=2013|url=http://monsterfort.ru/metropoliten-san-frantsisko.html|id=20110310}}</ref>.
На линиях используется [[автоматическая локомотивная сигнализация]], имеющая также [[автоматическое регулирование скорости]] и [[Рельс|бесстыковую рельсовую цепь]]. [[Напольный светофор|
Проезд по самому длинному участку не превышает 11-ти долларов по цене и полутора часов по времени в пути (жёлтая ветка). Проезд оплачивается магнитными картами, на которых лежит определённая сумма денег, списываемая в зависимости от пройденного расстояния, или бесконтактными Транслинк, которые используются и на других транспортных системах [[Область залива Сан-Франциско|области залива Сан-Франциско]]. В центре города [[Сан-Франциско]] система интегрирована с подземной трамвайной сетью [[Muni Metro]].
| |||