Канал Дунай — Чёрное море (Румыния): различия между версиями

В [[1976 год]]у [[Николае Чаушеску]] решил закончить строительство канала. По мнению некоторых историков, Чаушеску в это время проводил независимую от [[СССР]] внешнюю политику. Поэтому Румыния нуждалась в канале, связывающем [[Дунай]] с [[Чёрное море|Чёрным морем]], так как дельта Дуная находилась под контролем советского [[флот]]а. Канал был переименован в «Голубую магистраль». В этот раз на строительстве канала была применена тяжёлая строительная техника румынского производства. После многочисленных задержек южная часть канала была сдана в строй в [[1984 год]]у, а северная — в [[1987 год]]у. Строительство канала обошлось приблизительно в 2 млрд [[евро]], однако по причине его мелководности (5-7 м) канал сегодня используется мало (для сравнения —  [[Суэцкий канал]] пропускает корабли осадкой до 16 м), в [[2006 год]]у прибыль от эксплуатации канала составила около 3 млн [[евро]]. Канал позволяет сократить путь к морю на 400 км, что гораздо меньше, чем протяженность [[Панамский канал|ПанамскийПанамского]] и [[Суэцкий канал|Суэцкого]]ы каналов. Кроме того, дельта Дуная была углублена, и в 2007 году [[Украина]] открыла свой собственный [[Канал Дунай — Черное море (Украина)|Дунайский канал]] (цена за пользование Украинским каналом значительно ниже, чем Румынским).