Золотник Трофимова: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
на удаление |
Globbus (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 11:
Согласно Циркуляру ЦУЖЕЛа № 6711 /Бр245 1925 года они подлежали установке на всех паровозах сети. На паровозах
золотники Трофимова внесли некоторые изменения в процесс трогания с места и потребовали определенного привыкания к ним со стороны машинистов.
== Устройство ==
[[File:Устройство золотника Трофимова.png|thumb|Устройство золотника Трофимова]]
Золотниковые диски 1 с поршневыми кольцами могут перемещаться вдоль штока, но при работе с паром (впуск внутренний) прижимаются давлением пара к упорным шайбам 2. Если впуск пара в машину прекращается, то движущийся шток отодвигает золотниковые диски к середине, что дает возможность перепуска оставшегося в цилиндре пара (и воздуха) из одной полости в другую через паро-вые каналы 3, зазоры между золотниковыми втулками и штоком и окна 4. Этим избегается отрицательная работа машины, в которой без этого приспособления в период впуска и расширения создается разрежение в цилиндре, а в начале выпуска из дымовой коробки (куда, как известно, выходит выхлопная труба) засасываются горячие газы, которые затехМ подвергаются сжатию.
== См. также ==
| |||