Золотник Трофимова: различия между версиями

'''Золотник Трофимова'''  — компонент [[Парораспределительный механизм|парораспределительной системы]] [[паровая машина|паровой машины]], обеспечивающий легкий беспарный ход.

[[FileФайл:Устройство золотника Трофимова.png|thumb|Устройство золотника Трофимова с внутренним впуском пара1 - — золотниковый диск; 2  — упорная шайба; 3  — паровой канал; 4  — окно.]]

При движении [[паровоз]]а по инерции, с закрытым регулятором, является важным обеспечение свободного хода поршней в цилиндрах паровой машины. Первоначально на паровых машинах паровозов устанавливались разнообразные дополнительные устройства  — клапаны, соединяющие объем цилиндра с атмосферой, а впоследствии байпасы, обеспечивающие свободный перепуск пара между объемами по обоим сторонам поршня. Как и любое дополнительное устройство, клапана и байпасы снижали общую надежность машины, усложняли управление ей.

Ещё в 1908 году мастером депо Москва-Сортировочная [[Московско-Казанская железная дорога|Московско-Казанской железной дороги]] И.  О.  Трофимовым был изобретен, раздвижной золотник, представляющий собой золотника поршневого типа, превращающийся в байпас при прекращении подачи пара в машину.

В процессе тщательных испытаний в 1920-е годы золотники Трофимова показали своё полное преимущество перед другими видами байпасов, так как обеспечивали более продолжительное движение по инерции паровоза, экономию топлива и смазки, особенно на пассажирских паровозах. Раздвижные золотники Трофимова были запатентованы в (патент №76200№ 76200 от 25.12.1922). В 1924 году И.  О.  Трофимов усовершенствовал и запатентовал свою конструкцию.

Согласно Циркуляру ЦУЖЕЛа №  6711 /Бр245 1925 года золотники Трофимова подлежали установке на всех паровозах сети СССР. На паровозах новые золотники внесли некоторые изменения в процесс трогания с места и потребовали определенного привыкания к ним со стороны машинистов. Все паровозы серий С, Су, Э и даже ФД (впоследствии) были переоснащены золотниками Трофимова. Все паровозы последних серий - — Л, ЛВ, П36, опытные машины строились только с золотниками Трофимова.

За пределами СССР золотник Трофимова так и называется по сей день - — [[:en:Trofimoff valve|The Trofimoff valve]] (англ), Trofimoff-Schieber (нем), хотя приоритет автора при этом ставится под сомнение.

* [http://patentdb.su/2-2053-razdvizhnojj-parovoznyjj-zolotnik.html Патент И.  О.  Трофимова на изобретение №2053№ 2053 от 31.12.1926]

* [http://patentdb.su/4-915-razdvizhnojj-parovoznyjj-zolotnik.html Патент И.  О.  Трофимова на изобретение №915№ 915 от 15.09.1924]