М (паровоз): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
MagnusFit (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Globbus (обсуждение | вклад) |
||
Строка 60:
== Конструкция паровоза ==
Построенный паровоз кроме трёхцилиндровой машины имел много узлов, впервые применённых на русских паровозах: передний одноклапанный регулятор за перегревателем в особой коробке над [[Дымовая коробка|дымовой камерой]], многоплоскостную параллель, заднюю упругую опору котла, водоподогреватель смешения системы «Красный путиловец». Необычной особенностью были наклонные стенки будки машиниста (как на европейских машинах) - единственный случай на советских паровозах.
Общая масса паровоза в рабочем состоянии составила 99,5 т, сцепная масса 72,5 т, диаметр движущих колёс 1700 мм, диаметр цилиндров 540 мм, ход поршня 700 мм, испаряющая поверхность котла 259,6 м², поверхность нагрева [[Пароперегреватель Шмидта|пароперегревателя Шмидта]] 95,6 м², площадь колосниковой решетки 6 м², котловое давление 13{{кгс/см}}.
| |||