Гатвик: различия между версиями

В [[1932]] аэродром выкупила компания Redwing Aircraft Company, и стала использовать его для обучения пилотов. Аэродром использовался также как аттракцион для наблюдения за скачками с летательных аппаратов. В 1933 был продан инвестору, у которого был проект строительства и развития аэропорта. Министерство Авиации одобрило использование Гатвика для коммерческих рейсов в следующем году и в 1936 уже осуществлялись регулярные рейсы на континент. Круглый терминал, который назвали «The Beehive» ''(Улей)'', было построено одновременно с подземной железнодорожной веткой к станции Гатвик, и теперь пассажиры могли путешествовать от [[Виктория (вокзал)|Вокзала Виктория]] к самолёту без пересадок. Две катастрофы в 1936 поставили под вопрос безопасность аэропорта. Более того, в аэропорту были часты туманы и затопления. Новая подземная железная дорога регулярно затапливалась сильными дождями. Эти обстоятельства, а также потребность в более длинной взлётно-посадочной полосе вынудили [[British Airways Ltd|British Airways Ltd.]] переехать в аэропорт [[Кройдон (аэропорт)|Кройдон]] в 1937. Гатвик остался по-прежнему аэродромом для частных полётов и подписал договор с [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|ВВС Великобритании]] на создание школы военных лётчиков. Кроме того, в аэропорту появились компании, занимающиеся ремонтом самолётов.