Хиджазская железная дорога: различия между версиями

м (Перемещение 21 интервики на Викиданные, d:q924225)
[[Файл:Ferrocarril del hiyaz.png|thumb|left|250px|Карта железной дороги при Осма́нской импе́рии. 1914 год.]][[Строительство]] началось в [[1900 год в истории железнодорожного транспорта|1900 году]]. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных [[батальон]]ов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять строящуюся дорогу от нападений [[бедуины|бедуинов]]. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В [[1908 год в истории железнодорожного транспорта|1908 году]] дорога было достроена до [[Медина|Медины]]. Была также выкуплена у частной английской комнании и присоединена в качестве ответвления железная дорога [[Хайфа]] — [[Деръа]] (150 км).
 
Во время первой мировой войны [[турки]] использовали дорогу для перевозки войск и военных грузов. Дорога подвергалась диверсиям [[Арабское восстание|арабских отрядов]] под командованием известного британского [[разведчик]]аразведчика [[Лоуренс Аравийский|Лоуренса]].
 
После поражения центральных держав в войне и распада Османской Империи дорога оказалась на территории нескольких новых независимых государств, которые не могли поддерживать её полностью в работоспособном состоянии.
10 971

правка