Airbus A380: различия между версиями

Первый полёт начался в 8:29 по UTC (10:29 по местному времени) 27 апреля 2005 года. Этот самолёт, оборудованный двигателями Трент-900, взлетел из международного [[Тулуза (аэропорт)|аэропорта Тулузы]] с лётным экипажем в 6 человек во главе с пилотом-испытателем Жаком Роси. Самолёт успешно приземлился через 3 часа и 54 минуты<ref name="First flight">{{cite web|title=A380 Successfully completes its first flight|publisher=Flug Revue|date=[[27 April]] [[2005]]|url=http://www.flug-revue.rotor.com/FRtypen/FRErstfl/FR05Erst/PRA380.htm|accessdate=2008-03-14|deadlink=404|archiveurl=http://web.archive.org/20050806080542/www.flug-revue.rotor.com/FRtypen/FRErstfl/FR05Erst/PRA380.htm|archivedate=2005-08-06}}</ref>. 1 декабря 2005 года A380 достиг своей максимальной скорости в 0,96 [[Число Маха|Маха]] (против крейсерской скорости в 0,85 Маха) при пологом пикировании, тем самым начав серию тестовыхиспытательных полётов, направленных на исследование диапазона эксплуатационных режимов полёта<ref name="flight_test_2005" />.

10 января 2006 года, A380 совершил свой первый трансатлантический перелёт, прилетев в [[Медельин]] ([[Колумбия]]), чтобы проверить самолёт на работу в высокогорном [[аэропорт]]у, после чего перелетел в [[Икалуит]], столицу [[Нунавут]]а ([[Канада]]), для тестированияиспытания в холодных погодных условиях<ref name="Cold wethet test">{{cite news | title = Airbus tests A380 jet in extreme cold of Canada | publisher = [[MSNBC]] | date = [[8 February]] [[2006]] | url = http://www.msnbc.msn.com/id/11236081/ | accessdate = 2006-09-16 }}</ref>.<br />В начале [[2006 год]]а в ходе статических испытаний, проходивших на авиазаводе в Тулузе, крыло одного из A380 (MSN5000) неожиданно треснулодало трещину при достижении нагрузки 145 % от [[Номинал (режим)|номинальной]], в то время как согласно нормам авиационной безопасности оно должно выдерживать нагрузку в 150 % от номинальной. Руководство консорциума Airbus приняло решение внести изменения в конструкцию крыла А380 с целью повысить его прочность. Усиливающие элементы в совокупности увеличили вес планера самолёта на 30 [[Килограмм|кг]], из которых 14 кг пришлось на крепежные [[болт]]ы<ref>{{cite news | title = Airbus to reinforce part of A380 wing after March static test rupture | publisher = [[Flight International]] | date = [[23 May]] [[2006]] | url =http://www.flightglobal.com/articles/2006/05/23/206797/airbus-to-reinforce-part-of-a380-wing-after-march-static-test.html | accessdate = 2008-03-07 }}</ref>.<br />26 марта 2006 года A380 прошёл эвакуационную сертификацию в Гамбурге (Германия). При том, что в общей сложности из 16 выходов 8 было заблокировано, 853 пассажира и 20 членов экипажа эвакуировались за 78 секунд при требованиях по стандартам сертификации эвакуации 90 секунд.<ref name="evacuation_test">{{cite news | last = Daly | first = Kieran | title = Airbus A380 evacuation trial full report: everyone off in time | publisher = [[Flight International]] | date = [[6 April]] [[2006]] | url = http://www.flightglobal.com/Articles/2006/04/06/Navigation/177/205793/Airbus+A380+evacuation+trial+full+report+everyone+off+in.html | accessdate = 2006-09-16 }}</ref>. Три дня спустя [[Европейское агентство авиационной безопасности]] (EASA) и [[Федеральное управление гражданской авиации США]] дали своё одобрение на возможность перевозки Airbus A380 до 853 пассажиров<ref name="evacuation_test_2">{{cite news | title = Pictures: Airbus A380 clears European and US certification hurdles for evacuation trial | publisher = [[Flight International]] | date = [[29 March]] [[2006]] | url = http://www.flightglobal.com/Articles/2006/03/29/Navigation/177/205739/Pictures+Airbus+A380+clears+European+and+US+certification+hurdles+for+evacuation.html | accessdate = 2006-09-16 }}</ref>. 25 августа 2006 состоялся первый полёт A380 с двигателями [[GP7200 (двигатель)|GP 7200]] (это был MSN 009). <br />

4 сентября 2006 года состоялось первое лётное испытание A380 с пассажирами на борту из серии полётов, совершённых с целью проверить комфортабельность и качество пассажирских услуг<ref name="first_pax_flight">{{cite news | title = Airbus A380 completes test flight | publisher = [[BBC News]] | date = [[4 September]] [[2006]] | url = http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5312020.stm | accessdate = 2006-09-16}}</ref>. Самолёт вылетел из Тулузы с 474 сотрудниками Airbus на борту. В ноябре 2006 года состоялось немало тестовыхиспытательных полётов с целью проверки работоспособности самолёта в условиях стандартного эксплуатационного режима на авиалинии. 12 декабря модель A380-841 и модель A380-842 на объединённой церемонии во французской штаб-квартире компании получили сертификаты от EASA и FAA<ref name="EASA A380">{{cite web|url=http://www.easa.europa.eu/doc/Certification/Design_Appro/Aircrafts/TCDS%20EASA.A.110%20Airbus%20A380%20Iss%201%20(12%20Dec%2006).pdf|title=EASA Type-Certificate Data Sheet TCDS A.110|publisher=[[EASA]]|date=[[12 December]] [[2007]]|accessdate=2007-11-03|archiveurl=http://www.webcitation.org/61AbfGtOf|archivedate=2011-08-24}}</ref><ref name="FAA A380">{{cite web|url=http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/159B44F68212A2FE862573B70056D374/$FILE/A58NM.pdf|title=FAA Type Certificate Data Sheet NO.A58NM Rev 2|publisher=[[Федеральное управление гражданской авиации США|FAA]]|date=[[14 December]] [[2007]]|accessdate=2008-01-07|archiveurl=http://www.webcitation.org/61Abg5Z5c|archivedate=2011-08-24}}</ref> Модель A380-861 получила сертификат 14 декабря 2007 года<ref name="FAA A380"/>.<br />На февраль 2008 года, пять A380 налетали в общей сложности 4565 часов и совершили 1364 полёта, включая проверку на работу на авиалинии и демонстрационные полёты.