PZL.23 Karaś: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м викификация, дополнение
м дополнение
Строка 17:
|другие эксплуатанты =
|базовая модель =
|варианты с отдельными статьями = [[PZL.43 Czajka|PZL.43]]
|категория на Викискладе = PZL.23
}}
Строка 32:
Вскоре второй прототип разбился во время испытаний, сорвавшись в штопор 27.07.1935 недалеко от аэродрома [[Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена|Окенце]], экипаж погиб. Лишь третья модель, взлетевшая в сентябре 1935 года с гражданским индексом SP-BCP стала образцом для создания машин. В 1936 году началось серийное производство самолётов, и за первый год поляки собрали 40 бомбардировщиков PZL.23A. Однако двигателей не хватало, что вынудило поляков закупить снова британские двигатели Bristol Pegasus VIII (выпускались по лицензии как Pegaz 8) с более высокой мощностью (710 л.с.). С 1936 по 1938 было произведено итого 240 машин новой модификации PZL.23B, предназначенной для бомбардировок. После этого из состава ВВС Польши были выведены устаревшие Breguet XIX и [[Potez 25|Potez XXV]]. В то же время новые самолёты использовались и для тренировок.
 
Самой лучшей модификацией авиамашины был самолёт [[PZL.43 Czajka|PZL.43]] с мощным двигателем компании [[Gnome et Rhône|Gnome-Rhône]], который позволял развивать скорость до 365 км/ч и вести огонь из двух пулемётов [[PWU wz. Болгария33]] закупила(замененных какна раз[[PWU wz. 36]] на самолётах модификации B). Болгария закупила 12 самолётов PZL.43 с двигателем Gnome-Rhône 14KFS (мощностью 900—930 л.с.) и 42 самолета PZL.43A с двигателем Gnome-Rhone 14N01 (мощность 950—1020 л.с.). 36 машин были доставлены в Болгарию перед началом Второй мировой войны.
 
Преемником «Карася» мог стать [[PZL.46 Sum]], разработанный авиаконструктором [[Солтык, Тадеуш|Тадеушем Солтыком]], в котором за основу была взят PZL.42 - вариант самолёта с двухкилевым вертикальным оперением и выдвижной гондолой стрелка, однако было изготовлено лишь два прототипа в 1938 г.
Строка 41:
== Боевое применение ==
Сорок PZL.23A были поставлены польским ВВС в конце 1936 года. Из-за слабости двигателя, потолок самолёта был ограничен, он использовался после оснащения двойным управлением, лишь как учебный в авиашколах и по большей части в демблинском Центре авиационной подготовки.<br />
С 1937 в войска попали 210 PZL.23B, ставших основным вооружением польских бомбардировочных и разведывательных "линейных эскадрилий", сменив бипланы Breguet Br.19, Potez 25 и [[Potez 27]]. К августу 1939 года небоевые потери составили 23 машины.<br />
 
К началу войны в составе польских ВВС числились 224 PZL.23, входивших в состав пяти эскадрилий — №№ 21, 22, 55, 64, 65 (50 шт.) [[Бомбардировочная бригада (Воздушные силы Польши)|Бомбардировочной бригады]] и семи разведывательных эскадрилий Армии №№ 24, 31, 32, 34, 41, 42, 51 (64 шт.), а также учебных частей (45 шт.); 10 машин находились в резерве, 55 машины пребывали в ремонте. Таким образом, в первой линии было 114 самолётов; понесших вскоре высокие потери, составившие до 90% от их начального количества.<br />
11 PZL.23B и около двадцати PZL.23 эвакуированы в Румынию, где были интернированы, и позже перешла в местные [[Военно-воздушные силы Румынии|ВВС]], в рядах которых приняли участие в боевых действиях против Советского Союза. Ни один из тех самолетов не вернулся; остальные машины были впоследствии списаны. Последний остававшийся в Румынии PZL.23 летал до 1946 года, а болгарские были сняты с вооружения ещё в 1945.
{{В планах}}
 
Строка 92 ⟶ 95 :
* PZL.43 – экспортный вариант, двигатель Gnome-Rhône 14KFS
* PZL.43A – экспортный вариант с более мощным двигателем Gnome-Rhône 14N01
 
== Операторы ==
[[File:PZL.23 operators.png|thumb|400px|Операторы PZL.23.]]
;{{Флаг Польши}}
*[[Воздушные силы Польши]]
;{{Флаг Румынии}}
*[[Военно-воздушные силы Румынии]]<ref>Kopański 2004 (Mushroom), pp. 69–71.</ref>
;{{Флаг Болгарии}}
*[[Военно-воздушные силы Болгарии]]<ref>Kopański 2004 (Mushroom), pp. 66–68.</ref>
 
== Похожие самолёты ==
Строка 102 ⟶ 114 :
 
== Сохранившиеся PZL P.23 ==
Ни один самолётасамолёт не сохранился, лишь в краковском [[Музей польской авиации|Музее польской авиации]] экспонируется двигатель «Карася»<ref>[http://www.muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=217&w=p Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.
 
== Самолет в сувенирной и игровой индустрии ==
Строка 117 ⟶ 129 :
* Samoloty wojskowe w Polsce : 1924—1939 / Andrzej Morgała. [T. 2]. — Warszawa : «Bellona», 2003. — 528 s. : il. ; 31 cm. — (Encyklopedia Broni i Uzbrojenia). — Bibliogr. — Indeksy. — ISBN 83-11-09319-9
* Polskie eskadry w latach 1918—1939 / Jerzy Pawlak. — Warszawa : Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. — 425 s. : il. ; 24 cm. — (Biblioteczka Skrzydlatej Polski, {{ISSN|0239-5983}}). — ISBN 83-206-0760-4
 
== Ссылки ==
<references/>
 
{{Авиация Польши времён Второй мировой войны}}