Пожар Ту-154 в Толмачёво: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Mvk608 (обсуждение | вклад) →Самолёт: орфография |
Джекалоп (обсуждение | вклад) →Пожар: стилевые правки |
||
Строка 37:
Самолёт готовили к очередному рейсу, когда техник {{s|Черепанов В. В.}} начал прогревать пассажирский салон, в связи с морозной погодой. Для обогрева использовался подогреватель УМП-350 (на автомобильном шасси), включив который, техник Черепанов затем ушёл. Между тем, перед впускным отверстием калорифера была забыта ветошь, которую потоком воздуха втянуло внутрь, где она воспламенилась от калорифера, после чего была выброшена в салон. Огонь с ветоши перекинулся на отделку салона и начал распространяться по самолёту. Когда пожар был наконец замечен, то меры по его ликвидации уже оказались безрезультатными<ref name="форум">{{cite web|url=http://www.forumavia.ru/forum/7/3/2005183164725072101181304938773_1.shtml?topiccount=10|title=Фото СССР-85321 в Чите.Последняя посадка|publisher=Авиационный форум|accessdate=2013-12-14}}</ref>.
В результате пожара у самолёта выгорела верхняя часть фюзеляжа, в результате чего он был признан негодным для полётов. В ходе расследования выявились различные нарушения в работе аэродромных служб аэропорта Толмачёво, в том числе использовавшийся подогреватель был неисправен, а случаи возгораний на самолётах бывали и ранее. Приказом № 48 Министерства гражданской авиации (от [[30 марта]] 1978 года<ref name="Russianplanes.net" />) техник {{s|Черепанов В. В.}} был осуждён на три года, начальник АТБ {{s|Лапоха С. Н.}} освобождён от занимаемой должности, а заместитель начальника управления по эксплуатации авиационной техники {{s|Рожко Г. В.}} и начальник Западно-Сибирского УГА {{s|Сарафанкин Г. А.}} получили выговоры. Сам сгоревший борт СССР-85087 был отставлен под списание, а на авиапредприятие наложили штраф в размере остаточной стоимости самолёта — 3 миллиона [[Рубль СССР|
== «[[Экипаж (фильм, 1979)|Экипаж]]» ==
| |||