|
'''Канатный трамвай''' — вид рельсового транспорта, близкий к [[фуникулёр]]у.
[[ИзображениеФайл:Канатный_трамвай.png|thumb|right|200px|Одна из возможных схем движения канатного трамвая]]
С фуникулёром канатный трамвай роднит то, что двигатель расположен вне вагона, привод осуществляется через трос от расположенного статически двигателя (в наши дни — обычно электрического, ранее использовались [[паровая машина|паровые машины]]). В отличие от фуникулёра, вагон канатного трамвая не прикреплён намертво к тросу — закрепление осуществляется при помощи специального захвата. Таким образом, вагон может останавливаться независимо от движения троса и других вагонов.
Вагоны канатного трамвая способны преодолевать крутые подъёмы, что, в сочетании с их относительной автономией (возможность останавливаться независимо от движения троса и других вагонов), привело к тому, что в городах с холмистым рельефом они выполняли роль уличных [[трамвай|трамваев]].
[[ИзображениеФайл:SanFranciscoCableCar1.jpg|thumb|right|200px|Канатные трамваи в Сан-Франциско]]
Канатные трамваи были популярны в первую очередь в [[Соединённые Штаты Америки|США]] на рубеже [[XIX век|XIX]]—[[XX век|XX]] вековов. Вагоны по внешнему виду практически не отличаются от обычных трамвайных. Они движутся по улицам общего пользования, в связи с чем трос уложен в расположенный между рельсами жёлоб. Преимуществами таких фуникулёров по сравнению с трамваями была их способность преодолевать крутые подъёмы. Однако невозможность регулировать скорость и некоторые другие недостатки привели к их практически полному исчезновению. До наших дней сохранился только [[Канатный трамвай Сан-Франциско|самый первый такой трамвай]] на канатной тяге, запатентованный [[Даблдей, Эбнер|Эбнером Даблдеем]] и построенный в [[Трамвай Сан-Франциско|Сан-Франциско]].
В конце [[XIX век|XIX]] векаа также предпринимались попытки создания городского внеуличного транспорта на этой основе. 1 июля 1868 года была открыта эстакадная линия в [[Нью-Йорк]]е, но в [[1870 год]] годуу линия обанкротилась и была продана всего за $950; в дальнейшем линия была переоборудована для использования [[паровоз]]ов, в 1903 электрифицирована, в [[1958]] закрыта и впоследствии разобрана <ref>[http://www.nycsubway.org/lines/9thave-el.html]</ref>. В [[1896 год]] годуу была открыта подземная кольцевая линия в [[Глазго]], однако в [[1935 год]] годуу она была электрифицирована и превратилась в обычный [[Метрополитен Глазго|метрополитен]] <ref>[http://urbanrail.net/eu/gla/glasgow.htm]</ref>.
== См. также ==
* [[Канатный трамвай Сан-Франциско]] — единственная сохранившаяся система канатного трамвая
== Примечания ==
{{примечания}}
{{Commons|Cable car on rails}}
[[Категория:Трамвай]]
<!-- [[de:Kabelbahn]]-->
| 