Прокатный стан: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Addbot (обсуждение | вклад) м Перемещение 5 интервики на Викиданные, d:q1049792 |
|||
Строка 14:
== История ==
Считается, что первый прокатный стан (с деревянными валками) был сконструирован еще [[Леонардо да Винчи]]. Первые прокатные станы для производства полосового железа и мелкого сорта были изготовлены еще в XVIII в. Они приводились во вращение от [[Водяное колесо|водяных колес]]. С развитием железнодорожного транспорта значительно увеличилась потребность в прокатной продукции. Первые [[рельс]]ы были [[чугун]]ными, однако в начале XIX века в Англии перешли на производство железных рельсов. В 1828 году появился первый прокатный стан для прокатки рельсов из пудлингового железа, а с 1825 года начали прокатывать рельсы из [[бессемер]]овской стали. Рельсы были главным продуктом прокатного производства. Помимо рельсов надо было производить различные детали [[паровоз]]ов, броня требовалась и для развития флота, в котором деревянные корабли заменялись металлическими бронированными.
Первый броневой прокатный стан был сконструирован в 1859 году русским механиком В.С. Пятовым. До этого броневые листы получали сковывая между собой более тонкие листы.
Все эти станы были довольно примитивными: валки станков приводились во вращение от водяного колеса, а позднее- паровой машины. Перемещение горячего металла к стану и от него осуществлялось вручную.
В одном из музеев старого уральского завода имеется картина: по железному горячему настилу с помощью крючков бригада рабочих передает раскаленную болванку к стану. Труд прокатчика был самым тяжелым на заводе<ref> Обработка металлов давлением В.А.Лунев,1975 </ref>.
| |||