Транспорты типа «Либерти»: различия между версиями

|Экипаж = 41 человек<ref name=autogenerated2>CмСм. состав [[судовая роль|судовой роли]] и должностные инструкции на сайте памяти [http://www.usmm.org/liberty_crew.html USMM]</ref> (колебался в пределах 38-62)

Прямой предшественник «Либерти» — типовые транспортные суда, cтроившиесястроившиеся поточным методом в конце [[первая мировая война|Первой мировой войны]] на верфи Хог Айленд в [[Филадельфия|Филадельфии]]. Построенная в 1918 верфь с 50-ю [[стапель|стапелями]] и 7-ю [[сухой док|сухими доками]] была первой, рассчитанной на серийное поточное производство гражданских транспортов (аналогичный проект строительства сторожевых кораблей реализовал в те же 1917—1918 [[Генри Форд]]). Первый «Хог Айлендер» был спущен на воду 5 августа 1918, последний 29 января 1921; всего было построено 122 судна — 110 сухогрузов и 12 войсковых транспортов. «Хог Айлендеры» не понесли потерь в Первую мировую войну; во [[Вторая мировая война|Вторую мировую]] погибли 58 судов этого типа.<ref>[http://smmlonline.com/articles/hogislanders/hogislanders.html The Hog Islanders, by Daniel H. Jones]</ref><ref>Hog Islanders: The Story of 122 American Ships (Paperback) by Mark H. Goldberg, North Amer Maritime Books, 1991, ASIN 1879180015</ref>

В 1940 правительство [[Великобритания|Великобритании]] заказало в США по [[ленд-лиз]]у 60 транспортов для восполнения потерь от подводной войны. За основу проекта был взят тип транспортного судна, восходящий к постройкам 1879 года, и впоследствии развитый в транспортах британской компании Silver Line 1930-х годов. [[Паровой котёл|Котлы]] на [[каменный уголь|угле]], посты управления и каюты экипажа были сосредоточены в середине корпуса. Заказ предусматривал увеличение [[осадка|осадки]] по сравнению с судами мирного времени, что увеличило [[водоизмещение]] на 800 т. Первое судно в серии, Ocean Vanguard, cпустилиспустили на воду 16 августа 1941; несколько ранее, в марте 1941, «британская» серия была увеличена до 200, а в апреле до 306 судов, однако 117 из них планировалось построить уже по новому проекту (будущему «Либерти»).

«Либерти» первых серий страдали от трещин в наборе корпуса и палубы. 19 судов буквально развалились в море. Первоначально дефекты приписывались либо сварной конструкции в целом, либо — низкому качеству сварки в условиях круглосуточного поточного производства. Привлечённая к расследованию металловед из Великобритании [[Типпер, Констенс|Констенс Типпер]] доказала, что трещины в сварном наборе развивались из-за неудачного выбора сорта стали, который в арктических условиях становился хрупким. Сварная конструкция облегчала распространение [[усталость металла|усталостных]] трещин, но не порождала их. В течение 1942 года эти недостатки были устранены. Опыт «Либерти» был учтён в производстве последующих военных серий — транспортов «[[Виктори (судно)|Виктори]]» (534 cуднасудна) и [[танкер]]ов [[Т2 (судно)|Т2]] (490 судов).

* cкоростьскорость: 11 или 11,5 [[Узел (единица измерения)|узлов]]