Де Чезарис, Андреа: различия между версиями

В 1980 году де Чезарис подписал контракт с Alfa Romeo на заключительный две гонки чемпионата мира 1980 года, заменив Витторио Брамбилла, которые, в свою очередь, заменил Патрика Депайе котрыйкоторый погиб на тестах в Хоккенхайме. Его первая гонка в Канаде закончился после восьми кругов из-за отказа двигателя. В своей второй гонке, в Уоткинс Глен в США, он врезался в ограждение трассы на стыке после двух кругов.

В 1981 году де Чезарис, отчасти из-за своего контракта с Marlboro, получает место в McLaren. Ему удалось закончить лишь 6 из 14 гонок наилучший результат - — шестое места в Имоле. Это было не достаточно, чтобы убедить возрождающуюся команду McLaren в подписании контракта на следующий год. Именно в этот момент ему было придумано прозвище "«Андреа де Crasheris"». Команда так волновалась, что он разобьет машину что они снял его машину с голландского Гран-при в Зандвоорте после того как он квалифицировался 13-м.

Вернувшись в Alfa Romeo в 1982 году, де Чезарис стал самым молодым пилотом, на то время выигравшим поул-позицию в Гран-при на трассе Лонг-Бич. Де Чезарис был только вторым пилотом Alfa Romeo выигравшим поул-позицию с 1952 года. На страте гонки он сохранил лидерство, пока не ошибся при обгоне медленного болида Рауль Boesel и позволив Ники Лауде обогнать себя. В итоге он вылетел с трассы и разбил болид на 33 круге гонки. Де Чезарис не пострадал хотя пламя охватило всю заднюю часть его разбитого болида.

С этого момента, на де Чезарис почти всегда смотрели в паддоке, как склонного к случайным проблескам, но чаще всего отмечали нестабильность его результатов. В невероятной гонке в Монте-Карло – — третье место и ещеещё одно очко за шестое место в Канаде. В в Монте-Карло у Де Чезариса закончилось топливо в конце гонки, что позволяет Риккардо Патрезе выиграть свой первый Гра-при Формулы-1 при 71 стартах. На страте гонки Гран-при Австрии, концентрируясь на том, чтобы пройти соперника, его развернуло поперек всей ширине трассы и протаранил партнер по команде Бруно Giacomelli.

В 1983 году на его Alfa Romeo был установлен новый двигатель с турбонаддувом. В этом сезоне он занял два вторых места, одно в Хоккенхайме Гран-при Германии, его первые очки в сезоне, а другая – — на последнем этапе – — южноафриканском Гран-при Kyalami в 9,319 секунд позади победителя. Де Чезарис был близок к победе в Спа, лидируя большую часть гонки но долгий пит-стопа и как следствие взорвавшийся двигателя привели его к сходу с дистанций.