Посадка (авиация): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Olnec (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
|||
Строка 1:
[[Файл:Air_France_Boeing_747-200_F-GCBB_(540756).jpg|thumb|300px|Посадка [[Boeing 747|Боинга-747]] компании [[Air France]]. Ярко выражена посадочная конфигурация: шасси, закрылки, предкрылки выпущены.]]
'''Посадка''' — завершающий этап [[полёт]]а, при котором происходит замедление движения [[Летательный аппарат|летательного аппарата]] с высоты 25 м до полной остановки летательного аппарата после пробега по земле.
Различают:
Строка 9:
== Посадка самолёта ==
Этап посадки самолёта начинается с высоты
Непосредственно посадке предшествует '''[[заход на посадку]]''' — часть полёта, которая включает предпосадочное маневрирование в районе аэродрома с постепенным изменением конфигурации летательного аппарата из полётной в посадочную. Например, конфигурацию самолёта при заходе на посадку начинают изменять с выпуска [[шасси]], затем выпускают [[Механизация крыла#Предкрылки|предкрылки]] и в последнюю очередь, иногда постепенно, выпускают [[Механизация крыла#Закрылки|закрылки]], при этом скорость самолёта снижается до посадочной. Завершение выпуска закрылков может производиться на [[глиссада|глиссаде]]. Заход на посадку начинается на высоте не менее 400 м. Скорость захода на посадку должна превышать скорость [[Сваливание|сваливания]] при данной конфигурации летательного аппарата не менее чем на 30 %. В аварийной ситуации скорость захода на посадку может превышать скорость сваливания на 25 %. Заход на посадку завершается либо посадкой, либо [[Прерванный заход на посадку|уходом на второй круг]]. На второй круг летательный аппарат уходит при превышении допустимых отклонений параметров траектории при снижении на глиссаде от номинальных. Решение о посадке пилот обязан принять не ниже [[высота принятия решения|высоты принятия решения]].
Строка 18:
* '''парашютирование''' — часть посадки, которая начинается при уменьшении подъёмной силы крыла и характеризуется ростом вертикальной скорости; однако из-за малой высоты выдерживания при контакте летательного аппарата с землёй вертикальная скорость незначительна.
* '''приземление''' — контакт летательного аппарата с земной поверхностью; самолёты с носовой стойкой осуществляют приземление на основные стойки, с хвостовой — на все стойки шасси одновременно (приземление на три точки); приземление на стойки, расположенные впереди центра масс, может привести к повторному отделению самолёта от ВПП — «[[козление|козлению]]».
[[File:Рис. Схема посадки самолета.jpg|thumb|Схема посадки самолета с этапа начала выравнивания до начала пробега]]
В отдельных случаях для уменьшения посадочной дистанции посадку осуществляют без выдерживания, а в отдельных случаях и без полного выравнивания. В условиях ограниченной длины ВПП посадка осуществляется при помощи специальных приспособлений. Например, при посадке [[истребитель|истребителей]] на [[авианосец]] применяются [[аэрофинишёр]]ы — тормозные [[трос]]ы, натянутые на палубе, за которые истребитель цепляется специальным крюком, и которые гасят [[кинетическая энергия|кинетическую энергию]] приземлившегося самолёта. Примечательно, что в момент касания пилот включает взлётный режим на случай неудачного зацепления крюком аэрофинишёра. На наземных аэродромах с целью уменьшения пробега на некоторых самолётах применяется [[тормозной парашют]].
| |||