ТЭ2: различия между версиями

27 байт добавлено ,  5 лет назад
В декабре [[1948 год]]а [[Харьковский завод транспортного машиностроения]] построил первый сочленённый [[тепловоз]] ТЭ2. Каждая секция [[локомотив]]а была оборудована дизель-генераторной установкой ([[Дизельный двигатель|дизель]] Д50 и [[Тяговый генератор|генератор]] МПТ-84/39). Секция тепловоза опиралась на две двухосные тележки.
 
Тепловоз ТЭ2, имея мощность в 2 раза бо́льшую, чем [[тепловоз ТЭ1]], имел массубыл на 74 тонны легче двух тепловозов ТЭ1 и длину на 9,9 метра меньшекороче двух сцепленных тепловозов ТЭ1. От тепловозов серии ТЭ1 тепловоз серии ТЭ2 отличался компоновкой (вагонная с несущей рамой вместо капотной), конструкцией механическойэкипажной части (кузов и тележки), наличием групп из двух постоянно соединённых последовательно [[Тяговый электродвигатель|тяговых электродвигателей]], усовершенствованиемусовершенствованными схемсиловыми силовых цепейцепями и цепей управленияуправлением вспомогательным оборудованием, более мощным, но менее габаритным холодильным устройствомхолодильником. Тепловозы серии ТЭ2 имели силу тяги длительного режима 22 [[Тонна-сила|тс]], скорость длительного режима 17 км/ч.
 
На основе конструкции ТЭ2 завод имени Малышева построил небольшую серию тепловозов-электростанций [[ТЭ6]] и выпустил в 1952 году экспериментальный газогенераторный угольный тепловоз [[ТЭ4]], содержащий газогенераторную третью секцию и имевший газодизели Д55.
Анонимный участник