ЧС6: различия между версиями

372 байта добавлено ,  6 лет назад
Нет описания правки
 
Как и ЧС200, ЧС6 выполняет трогание с места с тремя поднятыми токоприемниками (первый, второй, четвертый по ходу движения). При достижении поездом скорости 5-10 км/ч первый по ходу движения токоприемник опускается.
 
Максимальная сила тяги на скорости 5 км/ч — 420 кН.
 
Максимальная сила тяги на скорости 160 км/ч — 165 кН.
В 1979 году была выпущена серия из 10 таких локомотивов. В [[1981 год]]у было выпущено ещё 20 электровозов ЧС6, отличавшихся конструкцией отдельных аппаратов, электрическими соединениями между секциями и наличием второго прожектора на крыше (заводской тип '''50E<sub>2</sub>''').
 
Первоначально локомотивы успешно работали в депо [[Локомотивное депо Ленинград-Пассажирский-Московский|Ленинград-Пассажирский-Московский]], однако в дальнейшем часть электровозов передали в депо [[Локомотивное депо Туапсе|Туапсе]], где из-за горного профиля дороги онискорость неограничивается могли75 выйти на нормальный режим работы и эксплуатировались на пониженных скоростях с невысокой эффективностьюкм/ч. ЧерезТак некоторое время все электровозы ЧС6 были возвращены в [[Санкт-Петербург]], где работают по состояниюкак на 2013-йходовых год, обслуживая пассажирские линии [[Санкт-Петербург]] — [[Москва]], Санкт-Петербург — [[Хельсинки]], Санкт-Петербург — [[Вологда]], Санкт-Петербург — [[Мурманск]] и др. С некоторыми поездамипозициях ЧС6, управляемыеимеют бригадамихарактерные ТЧ-1 Москва-Октябрьская ОКТ ЖД, следуют на Мурманск (до [[Станция стыкования|станции стыкования]] [[Свирь (станция)|Свирь]]).скорости
80-100 км/ч, они не могли выйти на нормальный режим работы и эксплуатировались на реостатных позициях, соответствующих пониженным скоростям, с невысокой энергетической эффективностью. Через некоторое время все электровозы ЧС6 были возвращены в [[Санкт-Петербург]], где работают по состоянию на 2013-й год, обслуживая пассажирские линии [[Санкт-Петербург]] — [[Москва]], Санкт-Петербург — [[Хельсинки]], Санкт-Петербург — [[Вологда]], Санкт-Петербург — [[Мурманск]] и др. С некоторыми поездами ЧС6, управляемые бригадами ТЧ-1 Москва-Октябрьская ОКТ ЖД, следуют на Мурманск (до [[Станция стыкования|станции стыкования]] [[Свирь (станция)|Свирь]]).
 
[[Файл:ElectricLoco_chs6-010.jpg|thumb|left|250px|ЧС6-010 во главе поезда «Сибелиус» ([[Санкт-Петербург]] — [[Хельсинки]]) на [[Финляндский вокзал|Финляндском вокзале]]]]
Анонимный участник