Чугунный мост через Северн: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Mokhovse (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Mokhovse (обсуждение | вклад) |
||
Строка 9:
==Строительство==
В начале восемнадцатого века, пересечь [[Северн ущелье]] можно было только пароме. Однако, к тому времени, требовалась более надежная переправа.
В 1773 Году,
[[Abraham Darby III|Абрахаму Дэри]], бывшему внуком первого владельца литейного завода
Предприятие по строительству происходило на коммерческой основе: частично были выпущены акции, а частично Дарби согласился финансировать недостающее (в целом на 3,200&). По предварительным расчетам для строительства требовалось 300 тонн чугуна (стоимостью 7 фунтов за тонну), однако фактически было потрачено 379 тонн. Учитывая дополнительные расходы (монтаж, опоры и пр.) проект оказался гораздо дороже, чем предполагалось, и Дарби понес большие убытки, оставшись в долгах до конца жизни.▼
Мост являлся первым в своем роде, строительство не имело прецедента, поэтому конструкция основывалась на методах, используемых в плотницком деле. Каждый элемент рамы моста был отлит отдельно, и использовались сочленения, такие как [[шип-ПАЗ]] и [[слепой " ласточкин хвост"]], которые адаптировать по мере необходимости к свойствам чугуна.▼
Большие части были необходимы, чтобы создать структуру, которая была высотой 30 метров (до 20 метров над рекой). Самыми большими в конструкции были половины ребер, каждое из которых было около 20 метров длиной и весом 5.25 тонн. Мост состоял из более чем 800 отлитых отдельно элементов, 12-и основных типов.▼
Мост был возведен летом 1779 года, и был открыт первый день нового, 1781.года.▼
▲Предприятие по строительству происходило на коммерческой основе: частично были выпущены акции, а частично Дарби согласился финансировать недостающее (в целом на 3,200&). По предварительным расчетам для строительства требовалось
▲Мост являлся первым в своем роде, строительство не имело прецедента, поэтому конструкция основывалась на методах, используемых в плотницком деле. Каждый элемент рамы моста был отлит отдельно, и использовались сочленения, такие как [[шип-ПАЗ]] и [[слепой " ласточкин хвост"]], которые адаптировать по мере необходимости к свойствам чугуна. Для скрепления половин ребер с верхом аркисбыли использованы болты.
▲Большие части были необходимы, чтобы создать структуру, которая была высотой 30 метров (до 20 метров над рекой). Самыми большими в конструкции были половины ребер, каждое из которых было около 20 метров длиной и весом 5.25 тонн. Мост состоял из более чем 800 отлитых отдельно элементов, 12-и основных типов.
== Литература ==
| |||