Вёрджин (команда «Формулы-1»): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
57Bot (обсуждение | вклад) →Результаты выступлений: Переделка ячеек таблиц под шаблон Ф1Т |
м →История: викификация |
||
Строка 28:
== История ==
Разочарованные маркетинговым эффектом и непомерно растущими бюджетами, многие серьёзные компании начали покидать Формулу 1. Экономический кризис 2008 года только усилил это стремление. В начале 2008 года чемпионат покинула Super Aguri. В 2009 году Honda также ушла из чемпионата, став Brawn GP. В сезоне 2009 года в Формуле 1 выступало 10 команд и сложно было представить, что ни у кого из них в ближайшем будущем не будет финансовых проблем. Ведь даже, окончательный официальный список участников был опубликован только 23 марта 2009 года<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-48838.html FIA опубликовала обновлённый список участников]</ref>.
Всего в FIA получили 15 заявок, из которых 12 были допущены к первоначальной проверке<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50554.html FIA комментирует итоги рассмотрения заявок]</ref>. В итоге 12 июня 2009 года FIA опубликовала список 13 команд, которые должны были принять участие в чемпионате мира Формула 1 2010 года, из которых трое были новичками: Team USF1, Campos Meta 1 и Manor Grand Prix<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50546.html Новые команды: Кто есть кто?]</ref>.
'''Manor Grand Prix'''
После публикации участников 2010 года, Wirth Research подтвердила, что является эксклюзивным партнером команды '''Manor Grand Prix''', совместно с которой будет создавать машину Формулы 1 для чемпионата 2010-го года.
{{начало цитаты|источник=Ник Вирт, глава компаний WR Technology Ltd и Wirth Research}}До недавнего времени даже самые близкие друзья и члены моей семьи могли бы подтвердить, что я не испытывал ни малейшего интереса к разработке машин Формулы 1. Но введение принципа бюджетного лимитирования открывает великолепные возможности, позволяя конструктору проявить все его искусство и добиться максимально эффективного использования ресурсов. Поэтому участие в Формуле 1 приобрело экономическую осмысленность и стало чрезвычайно интересным для Wirth Research. Мы постараемся использовать все наши ноу-хау, успешно воплощенные в наших предыдущих машинах.
…
Мы считаем, что этот проект предоставляет великолепную возможность продемонстрировать качество нашей работы, расширить спектр используемых нами технологий и инженерных возможностей на благо всех наших нынешних и будущих клиентов, в том числе, и за пределами Формулы 1{{конец цитаты|источник=http://www.f1news.ru/news/f1-50552.html}}
{{начало цитаты|источник=Джон Бут, руководитель Manor Motorsport}}Мы долго работали над проектом, ключевым фактором стала беседа с Ником Виртом, прошедшая четыре или пять месяцев назад. Ник
…
Я всегда говорил, что мы сосредоточимся на F3, и считаю этот чемпионат вершиной автоспорта за пределами Формулы 1. До заявления об ограничении бюджетов никто, кроме крупнейших автопроизводителей, не мог сделать этот шаг, не мог потратить сто миллионов фунтов. Новый подход FIA к контролю над затратами открыл дверь для команд, наш первый план был разработан с учётом ограничения с 30 миллионов фунтов.{{конец цитаты|источник=http://www.f1news.ru/interview/booth/50561.shtml}}
Команда для Формулы 1 создавалась на основе базы Manor Motorsport для британской Формулы 3, площади которой составляли
К концу июля 2009 года, появилась новость о том, что спонсором '''Manor Grand Prix''' станет концерн Virgin, британского миллиардера Ричарда Брэнсона и команда может сменить свое название. В 2009 году Virgin спонсировала Brawn GP<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50855.html Virgin станет титульным спонсором команды Manor?"]</ref>. 26 ноября 2009 года '''Manor Grand Prix''' вместе с Lotus вступили в FOTA. Manor стала последней командой новичков оформившей в ней членство, две другие стали членами FOTA
Первым гонщиком команды стал [[Тимо Глок]], чемпион GP2 Series 2007 года. После двух лет в Toyota, 17 ноября 2009 года было объявлено о подписании контракта с немецким пилотом<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-53900.html Тимо Глок подписал контракт с Manor Grand Prix"]</ref>. Напарником Глока стал бразилец Лукас ди Грасси, для которого предстоял дебют в Формуле 1. Запасным и тест-пилотом стал португалец Альвару Паренте<ref name=autogenerated3 />.
|