Окленд (аэропорт): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Voyagerim (обсуждение | вклад) м →Управляющая компания: викификация |
|||
Строка 153:
Ведение двух видов групп деятельности по разным финансовым балансам и в целом разнообразие предоставляемых холдингом коммерческих услуг позволяет ''Международному аэропорту Окленд'' выходить из общих кризисных ситуаций таких, как экономический спад в мировой авиации после [[Террористические акты 11 сентября 2001 года|террористических атак 11 сентября 2001 года]], [[Террористические акты на Бали (2002)|террористических актов на Бали в 2002 году]], вспышки [[Тяжёлый острый респираторный синдром|атипичной пневмонии]], [[Иракская война|войны в Ираке]] и других, оставаясь в положительном результате общей финансовой деятельности холдинга. ''Международный аэропорт Окленд'' опирается на стабильный доход от деятельности, напрямую не связанной с авиационным обслуживанием, что позволяет ему смягчать финансовые ущербы от сильных колебаний на рынке коммерческих авиаперевозок во всём мире. Немаловажным является и то, что Новая Зеландия всегда сохраняла имидж одной из самых безопасных стран для туристического отдыха.
В начале 2000-х годов в [[Международная ассоциация воздушного транспорта|Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА)]] образовалось лобби из авиакомпаний, являющихся основными операторами ''Аэропорта Окленд'' ([[Air New Zealand]] и другие), главная претензия к аэропорту у которых заключалась в чрезмерных тарифных сборах аэропорта за авиационное обслуживание<ref>[http://iata.com/pressroom/speeches/2006-12-12-01.htm Remarks by Giovanni Bisignani — Global Press Briefing, Geneva: Auckland is an example] (from an [[IATA]] press release, 2006-12-01. Retrieved 2007-11-11.)</ref>. В 2007 году управляющий холдинг опубликовал статистику деятельности аэропорта с указанием 60%-го роста прибыли за отчётный период, а 5 июня 2007 года генеральный директор ИАТА [[Бисиньяни, Джованни|Джованни Бисиньяни]] обрушился на руководство аэропорта с жёсткой критикой, охарактеризовав ''Аэропорт Окленд'', как «счастливую и беззаботную монополию» и пообещав обратиться в кабинет министров страны с просьбой провести в отношении аэропорта расследование на предмет нарушения антимонопольного законодательства<ref>{{cite news|url=http://tvnz.co.nz/view/page/411749/1167863|title=Auckland Airport labeled greedy|publisher=[[:en:TV New Zealand|TV New Zealand]], [[One News]]|date=6 June 2007|accessdate=2007-11-11}}</ref>.
До июля 2008 года ''Международный аэропорт Окленд'' взимал тарифный сбор в 25 [[USD|американских долларов]] с каждого вылетающего за пределы Новой Зеландии пассажира (возрастом в 12 лет и старше). В июле 2008 года данный сбор был уменьшен до 13 долларов, в 2009 году — 13,5 долларов, в 2010 — 14 американских долларов и на данный момент рост тарифного сбора зафиксирован без прогнозов на дальнейшее увеличение<ref>{{cite news|last=Eriksen|first=Alanah May|url=http://www.nzherald.co.nz/section/1/story.cfm?c_id=1&objectid=10513139|title=Airport departure tax to be axed|publisher=NZ Herald|date=29 May 2008}}</ref>.
| |||