HOTOL: различия между версиями

В ходе разработки выяснилось, что сравнительно тяжелый двигатель в задней части фюзеляжа аппарата, будет смещать его центр масс назад. Это означало, что планер орбитального самолёта необходимо было сконструировать так, чтобы центр аэродинамического сопротивления также был смещён как можно дальше от носовой части, обеспечивая тем самым аэродинамическую стабильность на всех режимах полёта. такиеТакие изменения в конструкции аппаратаппарата требовали значительного увеличения массы гидравлических систем, ценой уменьшения массы выводимой полезной нагрузки до значений, ставивших под сомнение экономические обоснования проекта. В частности, согласно ряду оценок, обычная ракета с ЖРД созданная с использованием аналогичных технологий, могла бы иметь схожие характеристики при меньших затратах.