Киль (авиация): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Ze-dan (обсуждение | вклад) шаблон |
Нет описания правки |
||
Строка 2:
{{Значения|Киль (значения)}}
[[Image:ControlSurfaces.gif|thumb|270px|Схема действия главных элементов управления]]
[[Файл:Krzesiny 39RB.JPG|thumb|270px|На истребителе [[МиГ-29]] использована двухкилевая схема хвостового оперения]]▼
[[Image:Columbine III aircraft.png|right|thumb|Трехкилевое оперение на лайнере [[Lockheed Constellation]]]]▼
'''Киль''' — часть [[хвостовое оперение|хвостового оперения]] [[летательный аппарат|летательного аппарата]] (ЛА), расположенная в нормальной плоскости летательного аппарата (которая обычно совпадает с его плоскостью симметрии) или наклонной плоскости в случае V-образного оперения. Киль предназначен для обеспечения устойчивости по углу скольжения летательного аппарата. К задней кромке киля на шарнирах обычно крепится руль направления (на рисунке справа показан жёлтым).
Строка 12 ⟶ 10 :
На абсолютном большинстве самолётов гражданской авиации применяется однокилевое оперение. Менее распространено двухкилевое (в настоящее время оно применяется, в первую очередь, на боевых самолётах, реже - на транспортных). Трехкилевое оперение, хотя и использовалось в авиастроении, не получило распространения (в первую очередь из-за массы и лобового сопротивления).
== Изображения ==
<gallery perrow=5 widths=160 heights=130>
▲
▲
File:Изделие 181 Киль.JPG|V-образный киль на самолете [[Изделие 181]]
</gallery>
== См. также ==
| |||