Мореходные качества судна: различия между версиями

викификация, оформление. перенос подробностей в осн.статью
(викификация, оформление. перенос подробностей в осн.статью)
 
== Мореходные качества ==
* '''Мореходность''' — совокупность качеств, определяющих способность ходить и использовать механизмы и оборудование до определённых условий моря: [[волнение|высоты волны]] и силы [[ветер|ветра]]. Мореходность корабля определяется, в первую очередь, характером его [[Качка|качки]]. Включает в себя:
** '''Всхожесть на волну''' — способность преодолевать волну (особенно штормовую) без опасных последствий (например без зарывания). Зависит от обводов и высоты борта в носовой части.
** '''Заливаемость''' — количество воды, принимаемой на палубу и надстройки при определенном состоянии моря.
** '''Ветрозащищённость''' — условия эксплуатации судна и работы экипажа при заданной силе ветра.
 
* '''[[Остойчивость]]''' — способность судна, отклоненного внешними силами от положения равновесия и предоставленного самому себе, вновь возвращаться к положению равновесия<ref name="B2">Войткунский, Я. И. Справочник по теории корабля. Т.2. Статика судов. Качка судов. Л., Судостроение, 1986.</ref>. [[Речное судно]] должно обладать максимально возможной начальной остойчивостью, чтобы бортовое давление ветра, или внезапно собравшиеся на одном борту пассажиры, не могли привести к затоплению нижних палуб и открытых иллюминаторов. Остойчивость морского судна существенно влияет на величину размаха и резкость качки, уменьшение которых достигается только при снижении начальной остойчивости<ref name="Х1">Храмушин, В. Н. Поисковые исследования штормовой мореходности корабля. Владивосток: Дальнаука, 2003. — 171 с., 98 ил., 4 табл., библ. 86. — Рус.</ref>.
 
* '''[[Плавучесть]]''' — способность судна ходить при заданной нагрузке, имея заданную [[осадка|осадку]]. Мерой плавучести служит [[водоизмещение]]. Объем водонепроницаемых отсеков выше ватерлинии называют ''[[Плавучесть#Запас плавучести|запасом плавучести]]''. По сути, это объем воды, который может принять судно сверх расчетной нагрузки до полной потери плавучести. На запас плавучести влияют высота надводного [[борт]]а, наличие водонепроницаемых [[Надстройка (кораблестроение)|надстроек]] и целостность [[корпус]]а и надстроек.
: Запас плавучести отрицательно сказывается на возможности удержания курса, ходкости и мореходности судна в штормовых условиях плавания в целом, так как излишний надводный объем подвергается прямому силовому воздействию штормовых волн, что приводит к усилению всех видов качки, и, как следствие, потере хода и частой зарываемости носовой палубы судна под встречные волны. Возможна гидродинамическая компенсация внешних сил со стороны интенсивных трохоидальных гребней волн штормовой природы открытого моря, что обеспечивается построением специальной формы корпуса, и обычно характеризуется заужением оконечностей судна, завалом внутрь форштевня и бортов в средней части корпуса, устройством узкой крейсерской кормы.<ref name="B2"/>
 
* '''[[Ходкость]]''' — способность судна поддерживать скорость хода и маневренность на заданных курсах относительно морского волнения и ветра, при условии удовлетворительной обитаемости для экипажа и пассажиров, сохранности грузов и должной работоспособности всех бортовых устройств и механизмов. Зависит от мощности главных механических двигателей или эффективности парусного вооружения. Как показатель эффективности морского судна связывается уровнем сохранения хода в реальных штормовых и ледовых условиях плавания, что обусловливается возможностью использования полной мощности главных машин или эффективной площади парусного вооружения в условиях интенсивного волнения и шквальных ветров.<ref name="B1">Войткунский, Я. И. Справочник по теории корабля. Т.1. Гидродинамика. Сопротивление воды движению судов. Судовые движители. Л., Судостроение, 1986.</ref><ref name="Х1"/>
 
* '''[[Качка (морская)|Качка]]''' — регулярные поступательные ''(вертикальная, поперечная и поступательная)'' и вращательные ''(бортовая, килевая и рыскание)'' колебания корпуса судна под внешним силовым воздействием со стороны морского волнения и зыби.<ref name="B2"/> Снижение мореходности судна связано с развитием бортовой и килевой качки, грозящих смещением грузов, разрушением внутрикорпусных связей и срывом тяжелых механизмов с фундаментов вследствие ускорений и ударных нагрузок в штормовом плавании. Суммарное действие килевой и вертикальной качки способно привести в состояние невесомости тяжелые грузы в носовых трюмах, что при удвоении (2•g) ускорения в обратной фазе штормового колебания корпуса будет угрожать опасными деформациями и нарушением герметичности обшивки корпуса.
 
: Для уменьшения бортовой качки судоводитель старается увеличить период собственных колебаний корпуса за счет снижения начальной остойчивости, чтобы собственные колебания корпуса в 2-3 раза превышали характерный видимый период падающих на судно штормовых волн; либо увеличить скорость хода судна для более частого воздействия на корпус судна штормовых волн, и вывода судна из зоны резонансных колебаний чрезмерно остойчивого корпуса.<ref name="Х2"> Корабль без бортовой качки на волнении. Патент № 2360827 от 10 июля 2009 г. Бюл. № 19. </ref>
* '''[[Непотопляемость]]''' — способность корабля оставаться на плаву и не опрокидываться в условиях, когда один или несколько его [[отсек]]ов затоплены водой. Непотопляемость обеспечивается запасом плавучести, остойчивостью, целостностью корпуса и надстроек, наличием и состоянием водонепроницаемых [[переборка|переборок]] и [[палуба|палуб]] (платформ), разделяющих корпус корабля на [[отсек]]иотсеки, наличием средств борьбы с повреждениями, а также субъективными факторами (готовностью и умением [[Экипаж|команды]] вести борьбу за [[живучесть]] судна).<ref name="B2"/>
: Снижение килевой качки возможно при взаимокомпенсации гидродинамических сил, происходящих при корабельном волнообразовании в условиях воздействия на корпус трохоидальных волн большой высоты. Это достигается уменьшением высоты и объема надводной части в носовой оконечности корпуса, завалом форштевне с подрезом в его подводной части, а также включением специально закрученной поверхности судовой обшивки в районе носовой скулы, засасывающей гребень расходящейся корабельной волны под днище корпуса.<ref name="Х3"> Заявка в Роспатент, рег.№ 2007133625 от 07.09.2007 г., Бюл. № 8 от 20.03.2009 г. </ref>
 
* '''[[Непотопляемость]]''' — способность корабля оставаться на плаву и не опрокидываться в условиях, когда один или несколько его [[отсек]]ов затоплены водой. Непотопляемость обеспечивается запасом плавучести, остойчивостью, целостностью корпуса и надстроек, наличием и состоянием водонепроницаемых [[переборка|переборок]] и [[палуба|палуб]] (платформ), разделяющих корпус корабля на [[отсек]]и, наличием средств борьбы с повреждениями, а также субъективными факторами (готовностью и умением [[Экипаж|команды]] вести борьбу за живучесть судна).<ref name="B2"/>
* '''[[Управляемость]]''' — способность судна изменять или сохранять курс, по мере необходимости.<ref name="B1"/> Управляемость является комплексным мореходным качеством и, в числе прочего, включает в себя вопросы:
** '''Поворотливость''' — способность судна изменять направление своего движения при отклонении [[Судовой руль|руля]] на какой-либо угол. Поворотливость характеризуется скоростью изменения курса и [[диаметр циркуляции|диаметром циркуляции]];
 
Мореходные качества судна, и особенно боевого корабля, не следует путать ни с техническими требованиями, ни с [[Тактико-технические характеристики|тактико-техническими элементами]].<ref>Тактика ВМФ. Учебник для слушателей военно-учебных заведений. Бессонов В. Ф. и др., ред. М., Воениздат, 1997.</ref> Те и другие диктуются назначением и ожидаемым способом применения. Они являются предметом отдельных дисциплин.
 
== Примечания ==
{{примечания}}
 
== Литература ==
* [http://www.boatportal.ru/pages/180 Мореходные качества маломерного судна]
* [http://FLOT.com/publications/books/shelf/conning/2.htm Значение мореходных качеств при управлении кораблём]
* [http://bse.sci-lib.com/article078146.html СтатьяМореходные качества корабля] в [[БСЭ]]]
* [http://seaspirit.ru/navigator/kes/morexodnost-i-texniko-ekspluatacionnye-xarakteristiki-sudov.html Мореходность и технико-эксплуатационные характеристики судов]
 
== Примечания ==
{{примечания}}
 
[[Категория:Теория корабля]]