Индустриализация в Российской империи: различия между версиями

=== Промышленность и ремесла в XVI—XVII  вв. ===

В начале 1860-х гг. русская промышленность пережила серьёзный кризис, и в целом в 1860—1880-е гг. еееё развитие резко замедлилось. Как указывал [[Покровский, Михаил Николаевич| М. Н. Покровский]], с 1860 по 1862 гг. выплавка чугуна упала с 20,5 до 15,3 млн пудов, а переработка хлопка — с 2,8 до 0,8 млн пудов<ref>Покровский М. Русская история с древнейших времен. При участии Н.Никольского и В.Сторожева. Москва, 1911, т. V, с. 101</ref>. Соответственно, очень резко, почти в 1,5 раза, сократилось число рабочих в обрабатывающей промышленности — с 599 тыс. чел. в 1858 г. до 422 тыс. в 1863 г.<ref> Струмилин С. Г. Очерки экономической истории России. М. 1960, с. 419</ref>. В последующие годы периоды роста перемежались с периодами спадов. В целом экономические историки характеризуют период с 1860 г. по 1885—1888 гг., пришедшийся в основном на царствование [[Александр II| Александра II]], как период экономической депрессии и промышленного спада<ref> Portal R. The Industrialization of Russia. Cambridge Economic History of Europe, Cambridge, 1965, Volume VI, Part 2, pp. 822—823</ref>. Хотя в целом за этот период объемы производства в текстильной промышленности, машиностроении и других отраслях выросли, но в намного меньшем размере, чем за предыдущие 30 лет, а в расчетерасчёте на душу населения почти не изменились, ввиду быстрого демографического роста в стране. Так, производство чугуна (в европейской части страны) выросло с 20,5 млн пудов в 1860 г. до 23, 9 млн пудов в 1882 г. (всего лишь на 16 %), то есть в расчете на душу населения даже сократилось<ref> Струмилин С. Г. Очерки экономической истории России. М. 1960, с. 489, 501</ref>.

После прихода к власти [[Александр III| Александра III]], начиная с середины 1880-х гг., правительство вернулось к протекционистской политике, проводившейся при Николае I. В течение 1880-х гг. было несколько повышений импортных пошлин, а начиная с 1891 г. в стране начала действовать новая система таможенных тарифов, самых высоких за предыдущие 35-40 лет. По мнению ученых той эпохи ([[Ковалевский Максим Максимович| М. Ковалевский]]) и современных экономических историков (Р. Портал, П. Байрох) проведение политики [[протекционизм]]а сыграло важную роль в резком ускорении промышленного роста в России в конце XIX в. Всего лишь за 10 лет (1887—1897 гг.) промышленное производство в стране удвоилось. За 13 лет — с 1887 г. по 1900 г. — производство чугуна в России выросло почти в 5 раз, стали — также почти в 5 раз, нефти — в 4 раза, угля — в 3,5 раза, сахара — в 2 раза<ref>См. [http://www.yuri-kuzovkov.ru/third_book/ Кузовков Ю. История коррупции в России. М., 2010, п. 17.1]</ref>. Беспрецедентными темпами шло строительство железных дорог. В конце 1890-х гг. ежегодно вводилось в строй около 5 тысяч километров железнодорожного полотна<ref> Струмилин С. Г. Очерки экономической истории России. М. 1960, с. 507</ref>.

Характерной чертой индустриализации 1890-х гг. стала быстрая [[Монополистические объединения в Российской империи|монополизация ведущих отраслей промышленности]]. Например, синдикат [[Продамет|«Продамет»]] в начале XX в. контролировал более 80 % всего российского производства готовых металлических изделий, синдикат Кровля — более 50 % всего выпуска листового железа, подобная же картина была в других отраслях, где были созданы [[Продвагон|«Продвагон»]], [[Продуголь|«Продуголь»]] и другие монополистические объединения<ref> Cambridge Economic History of Europe, Cambridge, 1965, Volume VI, Part 2, p. 849</ref>. В табачной отрасли был создан Табачный трест — его создали англичане, скупившие все русские табачные компании<ref>Miller M. The Economic Development of Russia, 1905—1914. With special reference to Trade, Industry and Finance. London, 1967, p. 239 </ref>. Это приводило к все большей концентрации производства в промышленности, превосходившей даже тот уровень концентрации, который складывался в Западной Европе. Так, на крупных предприятиях с числом рабочих более 500 человек в России в начале XX в. работало около половины всех промышленных рабочих, такой высокий показатель в Европе был лишь в Германии, в других странах этот показатель был намного ниже<ref>Рожков Н. Русская история в сравнительно-историческом освещении (основы социальной динамики) Ленинград — Москва, 1926—1928, т. 11, с. 243</ref>.

Несомненным фактом является замедление промышленного роста России накануне [[Первая мировая война| Первой мировой войны]] по сравнению с концом XIX века. В 1901—1903 гг. произошло падение производства. Но даже в 1905—1914 гг. темпы увеличения промышленного производства были в несколько раз ниже, чем в 1890-е гг.<ref name=autogenerated1>Рожков Н. Русская история в сравнительно-историческом освещении (основы социальной динамики) Ленинград — Москва, 1926—1928, т. 12, с. 161</ref>. Темпы роста промышленности в этот период лишь ненамного опережали темпы роста населения России.

'''Производство основных видов промышленной продукции в 1887—1913 гг., млн. пудов'''<ref> R. Portal. The Industrialization of Russia. Cambridge Economic History of Europe, Cambridge, 1965, Vol. VI, part 2, pp. 837, 844</ref>

Вместе с тем, даже по развитию базовых отраслей Россия значительно отставала от ведущих европейских стран. Например, производство металла в России в 1912 г. составляло 28 кг на человека, а в Германии — 156 кг, то есть в 5,5 раз больше<ref>Miller M. The Economic Development of Russia, 1905—1914. With special reference to Trade, Industry and Finance. London, 1967, p. 256 </ref>. Что касается более сложных и наукоемкихнаукоёмких отраслей, то там отставание было намного большим. Как указывал Н. Рожков, своего промышленного машиностроения и производства средств производства (станков и оборудования) в России в начале XX в. фактически не существовало<ref name=autogenerated1 />.

[[Файл:Самолет "Илья Муромец".jpg|thumb|«Илья Муромец» И. Сикорского — лучший русский бомбардировщик времен Первой мировой войны]]

Судостроительная промышленность была развита слабо: за рубежом закупалось порядка 80 % всех судов; часть собственных судов производилась в районе Каспия, куда импортные суда попросту не могли дойти<ref>Miller M. The Economic Development of Russia, 1905—1914. With special reference to Trade, Industry and Finance. London, 1967, pp. 179—180 </ref>. Новые отрасли: — авто- и авиастроение, — только начали развиваться незадолго до Первой мировой войны, но и здесь наметилось значительное отставание России от ведущих стран Запада. Так, в годы Первой мировой войны Россия выпускала в 4 раза меньше самолетовсамолётов, чем Германия, Франция или Англия. Кроме того, почти 90 % русских самолетовсамолётов были оснащены импортными двигателями, при том что двигатель являлся самым наукоемкимнаукоёмким элементом конструкции, и его цена составляла более 50 % стоимости самолетасамолёта<ref>[http://eroplany.narod.ru/shavrov/chr4/text/mark.htm Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.]- — 3-е изд., исправл. -М.: Машиностроение, 1985</ref>.

От 70 % до 100 % производственных мощностей в большинстве отраслей промышленности накануне Первой мировой войны контролировал иностранный капитал, в значительной мере — французский<ref>Рожков Н. Русская история в сравнительно-историческом освещении (основы социальной динамики) Ленинград — Москва, 1926—1928, т. 12, с.166-167 166—167</ref>.

Непропорционально большое развитие получила кустарная промышленность, которая занималась выпуском целого ряда промышленных изделий (например, самоваров, тканей, одежды и т. п.). По данным историка [[Кара-Мурза, Сергей Георгиевич |С. Кара-Мурзы]], число фабричных рабочих (взрослых мужчин) накануне революции 1917 г. составляло 1,8 млн чел., а вместе с семьями — 7,2 млн чел.<ref>{{книга

}} С. 69</ref>, то есть всего лишь около 4 % населения Российской империи. В то же время, число крестьян-кустарей на конец 1890-х гг., по данным М. Ковалевского, составляло порядка 7-8 миллионов или около 12 % всего взрослого трудоспособного населения страны на конец XIX века<ref>Russie aà la fin du 19e sieclesiècle, sous dir. de M.Kowalevsky Kovalevsky. Paris, 1900, pp. 72, 539 </ref>.

По данным профессора Гарвардского университета Г. Гроссмана, объем промышленного производства в России в 1913 г. в расчете на душу населения составлял 1/10 от соответствующего показателя США<ref> G. Grossman. Russia and the Soviet Union. Fontana Economic History of Europe, ed. by C. Cipolla, Glasgow, Vol. 4, part 2, p. 490</ref>. Отставание развития России от стран Запада в промышленности было более значительным, чем общее отставание экономического развития страны. Так, объем валового внутреннего продукта России на душу населения в 1913 г., по данным американского экономического историка П. Грегори, составлял 50 % от соответствующего немецкого и французского, 1/5 — английского и 15 % — от американского показателя<ref> Пол Грегори. Экономический рост Российской империи (конец XIX — начало XX в.). Новые подсчеты и оценки. М, 2003, с. 21</ref>.

Недостатки в развитии русской промышленности сыграли немалую роль в событиях [[Первая мировая война | Первой мировой войны]], когда русская армия оказалась хуже оснащенной военной техникой, вооружением и боеприпасами, чем другие воюющие страны.