Википедия

Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 19:
 
=== TCAS II ===
Текущее поколение TCAS, используется на большинстве коммерческих самолётов. В дополнение к информации, выдаваемой TCAS I, эти системы дают пилоту прямые указания о действиях, необходимых чтобы избежать столкновения. Указания называются «Resolution Advisory» и подаются в виде голосовых сообщений ''«descend, descend»'' (снижайте высоту), ''«climb, climb»'' (набирайте высоту), ''«Adjust Vertical Speed Adjust»'' (более новый вариант последнего сообщения ''«Level off»''<ref name=CP115>[http://adsb.tc.faa.gov/TCAS/CPs/CP115.pdf Change proposal CP115]</ref>). Также могут выдаваться сообщения «preventive Resolution Advisory», не дающие четкогочёткого указания к действию, но лишь предупреждающие о необходимости следить за вертикальной скоростью: ''«monitor vertical speed»'' и ''«maintain vertical speed»''.
 
Системы TCAS II разных самолётов согласовывают решение между собой перед тем, как выдадут указание пилотам, т. е. если система одного самолёта даст указание снижаться, то система другого самолёта даст указание увеличить высоту.
Строка 25:
На 2006 год требованиям ИКАО ACAS II удовлетворял только TCAS II Version 7.0 (производится [[Rockwell Collins]], [[Honeywell]] и ACSS).
 
После [[Столкновение над Боденским озером 1 июля 2002 года|катастрофы над Боденским озером 1 июля 2002 была]] была разработана версия 7.1, которая может изменять рекомендации в случае, если один из самолётов не выполнил требования TCAS.<ref name=CP112E>[http://adsb.tc.faa.gov/TCAS/CPs/CP112E.pdf Change proposal CP112E]</ref>
 
=== TCAS III ===
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_предупреждения_столкновения_самолётов_в_воздухе