Полугусеничный движитель: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м викификация |
дополнение |
||
Строка 8:
В отличие от автомобильной техники, где применение полугусеничного движителя ныне в большинстве случаев считается менее эффективным по сравнению с колёсным и гусеничным, в [[Сельскохозяйственная техника|сельскохозяйственной технике]] полугусеничный движитель (съёмные приспособления для оснащения которым называются [[Полугусеничный ход|полугусеничным ходом]]) является востребованным и достаточно широко применяется для повышения [[Проходимость автомобиля|проходимости]] и [[Тягово-сцепное устройство|тягово-сцепных]] характеристик машин на сложных [[грунт]]ах.
В наши дни существует перспектива возрождения интереса к применению полугусеничных движителей в автомобильной технике, связанная со значительным увеличением долговечности [[Гусеничная лента|гусениц]] и наличием [[Автомобильная шина|шин]], способных обеспечить соизмеримое с гусеничным движителем давление на грунт. В сравнении с колёсными автомобилями полугусеничный автомобиль может иметь более высокую проходимость благодаря применению гусеничного движителя, а в сравнении с чисто гусеничными машинами — иметь более высокие максимальные скорости движения благодаря использованию кинематического (при помощи управляемых колёс) способа поворота<ref>{{книга|автор=Агейкин Я. С. |часть= |ссылка часть=http://books.google.ru/books?id=DKuERElgxd4C&lpg=PA1&hl=ru&pg=PA51#v=onepage&q&f=false |заглавие=Специальные главы теории автомобиля: Учебное пособие |оригинал= |ссылка=http://books.google.ru/books?id=DKuERElgxd4C&lpg=PA1&hl=ru&pg=PA1#v=onepage&q&f=false |викитека= |ответственный=ред. Н. А. Киселёва |издание= |место=М. |издательство=изд.-во МГИУ |год=2008 |том= |страницы=51 |страниц=148 |серия= |isbn=978-5-2760-1134-9 |тираж=1000}}</ref>.
Близким аналогом полугусеничного является широко применяемый на [[снегоход]]ах [[лыжно-гусеничный движитель]]. Возможность быстрого переоборудования ходовой части в лыжно-гусеничную путём закрепления на колёсах специальных съёмных [[Лыжи|лыж]] предусматривалась также конструкцией многих полугусеничных машин.
| |||