Фюзеляж: различия между версиями

26 байт добавлено ,  5 лет назад
викификация
(викификация)
{{main|Конструкция самолёта}}
[[Файл:AvroAshton-fuselage.JPG|thumb|250px|right|Передняя часть утилизированного {{нп3|Avro Ashton}}]]
'''Фюзеля́ж''' ({{lang-fr|fuselage}}, от ''fuseau'' — веретено) — [[корпус]] [[Летательный аппарат|летательного аппарата]]. Связывает между собой [[Крыло самолёта|крылья]], [[Оперение (авиация)|оперение]] и (иногда) [[Шасси летательного аппарата|шасси]].
Фюзеляж [[самолёт]]а предназначен для размещения [[экипаж]]а, оборудования и целевой нагрузки. В фюзеляже может размещаться [[Авиатопливо|топливо]], шасси, [[Авиационный двигатель|двигатели]].
 
Конструкция самолёта типа [[летающее крыло]], в утолщённой части которого размещается всё, что обычно размещают в фюзеляже, рассматривается отдельно.
Балочные фюзеляжи делятся на три основных разновидности:
* [[лонжерон]]ный
* [[Стрингер (авиация)|стрингерный]]
* [[стрингер]]ный
* [[Обшивка|обшивочный]]
 
Продольный набор балочного фюзеляжа состоит из лонжеронов и [[Стрингер (авиация)|стрингеров]]. Лонжерон отличается от [[Стрингер (судноавиация)|стрингера]] формой и большей площадью поперечного сечения. Обшивочный фюзеляж продольного набора не имеет. Поперечный набор фюзеляжа состоит из [[шпангоут]]ов, обеспечивающих сохранение при деформациях заданной формы поперечного сечения оболочки и передачу на обшивку распределённых и сосредоточенных нагрузок. В местах приложения к фюзеляжу больших сосредоточенных сил устанавливаются усиленные шпангоуты.
 
В балочных фюзеляжах перерезывающая сила любого направления полностью воспринимается обшивкой, в которой возникает поток касательных усилий. Закон распределения этих усилий по контуру оболочки зависит от направления внешней нагрузки и от формы поперечного сечения фюзеляжа.