Крушение «Невского экспресса» (2009): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м →Прибытие первых медиков: пунктуация |
Avp 70 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 34:
За 44 минуты до крушения по этому перегону проследовал скоростной поезд «[[Сапсан (электропоезд)|Сапсан]]», совершавший испытательную поездку<ref>Доклад представителя МВД РФ в прямом эфире Вести-24.</ref>.
По версии следствия, подрыв взрывного устройства произошёл под электровозом [[ЧС200|ЧС200-010]]. В результате был вырван кусок рельса длиной более 50 см. Вследствие высокой скорости
На месте происшествия обнаружена воронка диаметром около метра. Возбуждено уголовное дело по статьям 205 («террористический акт») и 222 («незаконный оборот оружия, взрывчатых веществ и взрывных устройств»)<ref>[http://www.rian.ru/incidents/20091128/195928339.html Дело по факту аварии «Невского экспресса» возбуждено по статье теракт] — [[РИА Новости]] (28.11.2009).</ref>. Назначена взрывотехническая экспертиза<ref>[http://www.rian.ru/incidents/20091128/195926933.html По «Невскому экспрессу» назначена взрывотехническая экспертиза] — [[РИА Новости]] (28.11.2009).</ref>.
Строка 57:
}}</ref>.
Согласно данным, опубликованным в [[СМИ]], в момент крушения скорость поезда составляла 190 километров в час. Большинство из погибших пассажиров ехали в последнем вагоне поезда (под № 1). Первые десять вагонов не пострадали. Вагоны № 2, 3 и 4 завалились набок, прислонившись к откосу. Вагон №1
Именно этот удар, а не взрыв, по заключению судмедэкспертов, привёл к массовым жертвам среди пассажиров. По данным заместителя начальника Тверского областного бюро судебно-медицинской экспертизы по экспертной работе Александра Романова, причинами смерти пассажиров были механические травмы, полученные от ударного воздействия, сильного сдавливания тел между тупыми твёрдыми предметами, а также трения о них. Следов воздействия огня на исследованные трупы не обнаружено.
|