И-3: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 99:
Фюзеляж: монококк, овального сечения двоякой кривизны, суживающийся к хвосту<ref name=autogenerated2>''[[Яковлев, Александр Сергеевич|Яковлев А.С., авиаконструктор]]'' Советские самолеты. Краткий очерк. — Москва: Наука, 1982. — 408 с. — 25 000 экз. — ISBN отсутствует — С. 46</ref>. Конструктивно: сосновый каркас 4 лонжерона и 13 шпангоутов.
Крылья: двухлонжеронные с [[расчалка|расчалками]], так называемого «профиля Кларк-Y». Плоскопараллельные верхнее и нижнее крылья жестко соединены продольными И-образными скошенными вперед раскосами и поперечными Х-образными диагональными расчалками, воспринимающими и компенсирующими динамические нагрузки в полете.
Верхнее крыло вынесено выше фюзеляжа на
▲Верхнее крыло вынесено выше фюзеляжа на ½ его высоты и крепится к нему V-образными раскосами. Верхнее крыло, большее по площади, смещено на ½ ширины вперед относительно нижнего крыла<ref name=autogenerated5 />.
Оперение смешанной конструкции: дюралюминиевое с полотном; стабилизатор — регулируемый в полете; впервые в СССР на серийной машине. Передача усилия с рычага управления на хвостовой стабилизатор механическая, — посредством металлических тросов, протянутых внутри фюзеляжа.
| |||