Лев Толстой (поезд): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м оформление |
|||
Строка 13:
}}
'''«Лев Толсто́й»''' — фирменный пассажирский [[поезд]] № 32А/31А [[Российские железные дороги|РЖД]], курсирующий по маршруту [[Москва]] — [[Хельсинки]].
С 4 июня 2012 в составе поезда началась пробная эксплуатация специального вагона-автомобилевоза для перевозки автомашин<ref>[http://center.ria.ru/economy/20120604/82675720.html РЖД начинает перевозку автомашин пассажиров в поезде Москва-Хельсинки] // [[РИА Новости]]. — 4 июня 2012.{{V|4|6|2012}}</ref><ref>[http://www.vesti.ru/doc.html?id=812963 Поехать на отдых в Финляндию теперь можно вместе со своим автомобилем] // [[Вести.ру]]. — 5 июня 2012.{{V|5|6|2012}}</ref>. 26 ноября 2012 года из Москвы впервые отправился поезд с вагоном-автомобилевозом, в котором находились автомобили пассажиров; 27 ноября поезд прибыл в Хельсинки<ref>{{YLE-N|3443206|Из Москвы в Хельсинки на поезде вместе с автомобилем - теперь реальность|27|11|2012|27|11|2012}}</ref><ref>[http://www.iarex.ru/news/31566.html Поезд «Лев Толстой» повёз в Финляндию туристов вместе с машинами] // [[ИА REX]]. — 26 ноября 2012.{{V|29|12|2012}}</ref>.
Строка 24:
Нумерация вагонов ведется с головы поезда при отправлении из Москвы; из Хельсинки и Выборга — с хвоста поезда.
Максимально допустимая длина поезда на участке следования — 18 вагонов. В 2014 году произошло обновление состава модифицированными пассажирскими вагонами производства [[Тверской вагоностроительный завод|ТВЗ]], моделью серии 61-4476, тип RIC.
Смена локомотива производится на ст. Выборг, Вайникала. Между этими станциями состав ведет тепловоз или двухсистемный электровоз, так как переход с постоянного тока (сторона России) на переменный (сторона Финляндии) осуществляется через нейтральную вставку на границе без станции стыкования родов тока. На участке Москва
Снабжение поезда водой производится на ст. Москва-Пасс.-Октябрьская, Хельсинки. Снабжение поезда топливом производится на ст. Москва-Пасс.-Октябрьская.
Строка 32 ⟶ 33 :
== История ==
До середины 1970-х годов между Москвой и Хельсинки курсировали прицепные вагоны. Прибывая на [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Московский вокзал]] в составе скорого поезда Москва — Ленинград, вагоны отцеплялись от хвоста поезда и далее следовали под тягой тепловоза [[ТЭП60]] на [[Волковская (станция)|Волковскую]] — и далее через [[Финляндский железнодорожный мост]] до приграничной станции [[Вайниккала]], делая остановку в [[Выборг (станция)|Выборге]]. Обратно состав из Финляндии этим же путём прибывал на Московский вокзал около 23
Днём рождения собственно поезда «Лев Толстой» является 30 мая 1975 года. Это был первый ночной поезд, развивавший скорость свыше 120 км/ч. Состав поезда стал формироваться из десяти вагонов — пассажирских, багажного, почтового и вагона-ресторана. Для поезда была сделана остановка на станции [[Ручьи (платформа, Санкт-Петербург)|Ручьи]]. Станция предназначалась для высадки пассажиров, следовавших из Москвы в Ленинград. Кроме того, на станции во время стоянки происходила смена локомотивных бригад, поэтому продолжительность остановки как правило составляла порядка десяти минут (согласно графику 1984 года поезд из Москвы прибывал в 05
== Маршрут движения ==
| |||