Римский метрополитен: различия между версиями

Управляющая компания метрополитена также контролирует пригородные железнодорожные сообщения. Первая линия — Рим — Лидо — соединяет город с приморской [[Остия|Остией]] и является практически частью метрополитена, используя аналогичные поезда. Линия Рим — Пантано считается узкоколейной железной дорогой, но фактически ближе к трамваю. Линия Рим — Норд пригородная железная дорога.

 

 

== Линия B ==

Проектирование было начато в [[1959 год]]у, линия планировалась перпендикулярной к уже существующей линии Б. Работы над линией продолжились в [[1964 год]]у в районе Тусколана, но слабая организация работ вызвала ряд задержек. Первоначально предложенный метод строительства создал проблемы для движения наземного транспорта на юго-востоке города. Работа возобновилась снова через пять лет уже с использованием туннелей, которые позволили решить транспортные проблемы, но вызвали волну протестов, связанных с колебаниями, вызванными работой бурильных машин. Работа также часто прерывалась в связи с археологическими раскопками, особенно в районе Пьяцца делла Република.

 

 

== Линия Рим — Лидо ==

[[Файл:Roma MetropolitanaC e Ferrovia 2011.svg |thumb |Карта станций Римского метрополитена после 2011 года]]

 

 

Первая часть линии будет включать в себя 15 станций от «Сенточелле» до «Пантано». Вторая часть продлит линию до «Пьяцца Лоди» и будет включать в себя еще 6 станций. Всего на линии запланировано 30 станций.

 

 

== Ссылки ==