Пе-3: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→Разработка: исправлена ссылка |
→Разработка: Исправлена опечатка Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение |
||
Строка 27:
Самолёт ВИ-100 (высотный истребитель) или просто «100» создавался в [[ЦКБ-29]] Спецтехотдела [[НКВД]]. В составе СТО фактически было три коллектива под началом [[Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполева]], [[Мясищев, Владимир Михайлович|В. М. Мясищева]] и [[Петляков, Владимир Михайлович|В. М. Петлякова]], и многие специалисты, попадавшие под подозрение органов НКВД в период с 39 по 41 год, находили там для себя убежище.
ВИ-100 проектировался коллективом В. М. Петлякова как высотный [[истребитель-перехватчик]] и дальний [[истребитель]] сопровождения. Разработками отдельных узлов и систем самолёта занималось около 50 конструкторов. «Сотка» проектировалась как цельнометаллический двухмоторный [[моноплан]] с двухкилевым оперением. Для высотных полётов моторы [[М-105 (двигатель)|М-105Р]] оборудовались турбонагнетателями, а [[кабина]] [[экипаж]]а была герметизирована и имела [[Система кондиционирования воздуха (авиация)|наддув]]. Широко применялся на самолёте [[Авиационный электропривод|электропривод]]. Вооружение
В мае 1939 года был готов полноразмерный макет, а в ноябре на заводе № 156 был построен опытный образец. Первый полёт выполнен 22 декабря 1939 года [[Стефановский, Пётр Михайлович|П. М. Стефановским]]. С 11 апреля 1940 года начались государственные испытания самолёта. Преследовали многочисленные дефекты и отказы и процесс шёл очень тяжело.
| |||