Шасси летательного аппарата: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 40:
=== Система уборки-выпуска ===
[[Файл:A320-main-landing-gear.jpg|thumb|300px|Основная стойка [[Airbus A320]]. 1 — стойка, 2 — механизм распора, 3 — цилиндр уборки-выпуска, 4 — складывающийся подкос, 5 — серьга, 6 — гидролинии тормозов, 7 — поршень тормоза. Зелёными линиями на врезке показана [[стрела провеса]] механизма распора]]
В качестве механизма уборки шасси сейчас в основном используется гидропривод, режеранее широко применялся пневматический (например, все самолёты МиГ, вплоть до первых серий[[МиГ-23]] имели пневматический привод шасси), или [[Авиационный электропривод|электропривод]] — например, на [[Ту-95]], где каждая стойка убирается электромеханизмом МПШ-18 с двумя моторами постоянного тока мощностью 2600 ватт). В качестве приводных механизмов обычно используются [[гидроцилиндр]]ы, одним концом закреплённые на самолёте, вторым — на опоре шасси. Для надёжной фиксации опор в убранном (чтобы исключить затраты энергии на удержание опор) и выпущенном (для исключения самоуборки на земле) положениях используются замки или иные фиксирующие устройства, например, механизм распора.
 
Конструкцию шасси разработчики стараются не усложнять, но некоторые модели самолётов имеют порою довольно сложную кинематику. Например, на многих самолётах Туполева применялся механизм переворота тележки - в процессе уборки тележка шасси поворачивалась вдоль на 90 градусов, для оптимальной укладки в гондолу шасси ([[Ту-16]], [[Ту-22]], [[Ту-95]], [[Ту-104]], [[Ту-134]], [[Ту-154]]) - а на [[Ту-160]] стойки ещё и укорачиваются и смещаются ближе к фюзеляжу! Похожая система переворота установлена на перехватчике [[МиГ-31]] (но в другую сторону). Также для уменьшения внутреннего объёма отсека шасси применяется разворот оси колеса (или колёс) на 90 градусов ([[МиГ-29]], [[Су-27]], [[Ил-76]] и др.). На самолётах МиГ-23/27 конструкция механизма уборки шасси совершенно оригинальная - колесо по сути втягивается в фюзеляж по сложной траектории.
 
В качестве замка убранного положения чаще всего используется крюковый замок — на опоре установлена [[Серьга (значения)|серьга]], после входа в ловитель замка запираемая там крюком. В качестве замков выпущенного положения в конструкцию подкосов-цилиндров уборки-выпуска (цилиндров, входящих в силовую схему шасси, точка крепления которых лежит ближе к оси колёс, чем к точке подвески стойки к самолёту, что позволяет цилиндру воспринимать значительные боковые усилия, воздействующие на шасси) включаются цанговые замки — в цилиндре установлена [[Цанга|цанговая]] пружина, перья которой входят в проточку на штоке либо загоняют в проточку шарики, фиксируя тем самым шток.