Открыть главное меню

Изменения

39 байт убрано ,  4 года назад
орфография, оформление
|Полёт Союза =
|Полёт шаттла = 1
|Полёт КолумбииКолумбия = 1
|Полёт Индевор =
|Полёт Атлантис =
|Полёт Дискавери =
|Полёт Колумбии = 1
|Стартовая площадка = [[Космический центр Кеннеди|КЦ Кеннеди]], стартовая площадка 39A
|Запуск = {{nowrap|[[12 апреля]] [[1981]] 12:00:03 [[UTC]]}}
* {{Флаг США}} [[НАСА|(НАСА)]]: [[Криппен, Роберт Лорел|Роберт Криппен]] (1) — пилот.
 
Это был пятый космический полёт Джона Янга. Он стал первым астронавтом, совершившим пять космических полётов. Также он стал первым (и, скорее всего, последним) космонавтом, управлявшим кораблями четырёх разных типов. До полёта на шаттле «Колумбия» Янг совершил два полёта на кораблях «[[Джемини (космический корабль)|Джемини]]» и два полёта на кораблях [[Аполлон (КА)|«Аполлон»]] к Луне, но на 10-м он управлял командным модулем, а на 16-м - лунным, по сути это два разных корабля. В апреле 1972 года Джон Янг побывал на Луне, будучи командиром корабля [[Аполлон (КА)|«]][[Аполлон-16]][[Аполлон (КА)|»]]. Через два года после STS-1 Янг совершит свой последний полёт ([[Колумбия STS-9|STS-9]]), шестой по счёту, и станет первым шестикратно летавшим. Седьмой, уже запланированный полёт Янга осенью 1986, сорвался из-за [[Катастрофа шаттла «Челленджер»|катастрофы ]][[Аполлон (КА)|«]]Челленджера[[Аполлон-16|»]] в январе. Для Роберта Криппена миссия «Колумбия» STS-1 была первым космическим полётом, в дальнейшем он совершил ещё три полёта в качестве командира «Челленджера», причём они с Янгом по очереди ставили рекорды численности экипажа: первым экипажем из 5 человек на «Челленджере» ([[Челленджер STS-7|STS-7]]), командовал Криппен (к тому же в этой экспедиции была первая женщина в американском экипаже), затем первый экипаж из 6 на «Колумбии» - командир Янг ([[Колумбия STS-9|STS-9]]), (в этом экипаже первый иностранец на американском корабле), затем первый экипаж из 7 на «Челленджере» под командованием Криппена, вдобавок первый выход американки в открытый космос и впервые в мире две женщины в одном экипаже ([[Челленджер STS-41G|STS-41G]]). Уже запланированный пятый полёт Криппена не состоялся по той же причине - взрыв «Челленджера», после которого полёты прекратились на 32 месяца, поставив точку в карьере многих заслуженных астронавтов.
 
== Дублёры ==
Единственной полезной нагрузкой шаттла в полёте была система регистрации полётных данных. Эта система состояла из множества датчиков и измерительных приборов, которые записывали температуру, давление и значения ускорения в различных точках шаттла во время старта, выхода на околоземную орбиту, полёта по орбите, схода с орбиты и приземления.
 
Главной задачей самого первого полёта шаттла была проверка общих полётных качеств корабля во время старта, в полёте и при приземлении. Испытание всех составляющих компонент системы «Спейс шаттл»: орбитер, твердотопливныетвёрдотопливные ускорители и внешний топливный бак. Проверка аэродинамических свойств и устойчивость конструкции под действием экстремальных нагрузок во время старта и приземления. Проверка надёжности теплозащитного покрытия. Проверка теплового режима корабля, как с закрытыми, так и с открытыми створками грузового отсека. Проверка систем маневрирования и корректировки параметров орбиты и навигационных систем корабря.
 
Внешний топливный бак для полётов «Колумбии» STS-1 и [[STS-2]] был покрашен в белый цвет. В дальнейших полётах, начиная с [[STS-3]], с целью экономии веса топливный бак больше не красили.
 
 
Для членов экипажа в кабине «Колумбии» были установлены [[Катапультируемое кресло|катапультируемые кресла]], которые были созданы на основе кресел американского [[Сверхзвуковой самолёт|сверхзвукового]] самолёта-разведчика [[Lockheed SR-71|SR-71]]. Катапультирование экипажа предусматривалось в случае отказа двух основных двигателей шаттла ранее семи минут после старта или потери управления шаттлом до высоты 30,48 км (100000 футов). Катапультируемые кресла использовались во всех четырехчетырёх испытательных полётах (STS-1 — [[STS-4]]). Начиная с полёта [[Колумбия STS-5|«Колумбии» STS-5]], в экипаже которого было четверо астронавтов, катапультируемые кресла больше не использовались.
В качестве атмосферы в кабине «Колумбии» служила воздушная смесь, состоящая из кислорода (21%) и азота (79%). Давление воздуха в кабине поддерживалось приблизительно равным одной атмосфере (14,5 [[Фунт на квадратный дюйм|фунтов на квадратный дюйм]]).
 
Космическая программа «Спейс шаттл» стартовала в 1972 году. В 1977 году были проведены успешные испытания (отработка посадки, старт с борта самолёта Боинг-747) первого опытного шаттла [[Энтерпрайз (шаттл)|«Энтерпрайз»]], первый пилотируемый полёт в космос планировался в марте 1979 года.
 
Шаттл «Колумбия» собирали в течение четырех лет на предприятии фирмы Rockwell International в Калифорнии. К моменту перелёта из Калифорнии во Флориду теплозащитное покрытие шаттла, которое состоит из более чем 31000 плиток, было не полностью смонтировано, отсутствовало более четверти. Чтобы под действием воздушных потоков не оторвались уже установленные плитки, недостающие были заменены пластмассовыми имитаторами. Перед перелётом «Боинг», с укреплённым на его спине шаттлом, совершил короткий пробный полёт. Несмотря на все предосторожности, множество имитаторов и штатных теплозащитных плиток оторвались во время перелёта. Последние 11000 теплозащитных плиток смонтировали уже в ангаре космического центра имени Кеннеди. Там же на «Колумбию» установили основные двигатели и двигатели маневрирования на орбите.
[[Файл:B 747 SCA airplane with Columbia on board before touchdown at KSC.jpg|150px|thumb|left|24 марта 1979 года шаттл «Колумбия» прибыл в космический центр имени Кеннеди.]]
'''[[24 марта]]''' 1979 года шаттл «Колумбия» был привезен в космический центр имени Кеннеди на специально оборудованном «Боинге 747» из исследовательского центра Драйдена в Калифорнии.
В июне 1979 года директор НАСА Роберт Фрош (Robert Frosch) сказал, что первый полёт шаттла состоится не ранее марта 1980 года, но наиболее реальная дата — июнь 1980 года.
 
В июле 1979 года в космический центр имени Кеннеди из [[Новый Орлеан|Нового Орлеана]], где находится сборочное производство «Мишуд» (Michoud Assembly Facility) - производителя топливных баков для шаттлов на [[Баржа|барже]] был привезенпривезён внешний топливный бак, предназначенный для первого полёта шаттла. Его установили в секции №4 здания вертикальной сборки.
 
Подготовка к сборке комплекса началась в декабре 1979 года. В январе 1980 года в секции №3 здания вертикальной сборки были установлены в вертикальное положение два твердотопливныхтвёрдотопливных ускорителя.
 
Проблемы с креплением теплозащитных плиток вынуждали несколько раз переносить первый полёт. Кроме того, выявились проблемы с основной двигательной установкой шаттла. Двигатели пришлось демонтировать, полностью перепроверить и затем вновь установить на шаттле.
Проблемы с креплением плиток и двигательной установкой были разрешены во второй половине 1980 года.
 
В начале ноября 1980 года внешний топливный бак и два твердотопливныхтвёрдотопливных ускорителя были собраны вместе.
 
'''[[24 ноября]]''' [[1980 год]]а шаттл «Колумбия» был перевезенперевезён в [[здание вертикальной сборки]], где был соединенсоединён с внешним топливным баком и твердотопливнымитвёрдотопливными ускорителями.
[[Файл:Columbia STS-1 arrival at launch pad.jpg|150px|thumb|left|Установка шаттла «Колумбия» на стартовой площадке]]
'''[[29 декабря]]''' [[1980 год]]а шаттл «Колумбия» был перевезён из здания вертикальной сборки на находящуюся в 5,6 км стартовую площадку 39А.