Тоулмен (команда «Формулы-1»): различия между версиями

Бизнесмен и поклонник автоспорта Тед Тоулмен увлексяувлёкся гонками в 70-х годах XX века. В 1977 году его команда приняла участие в Британской Формуле Форд 2000. А в 1978 Рэд Дугалл на клиентском шасси «[[Марч (автогоночная команда)|Марч]]» выступил в Британской Формуле-2. В ноябре 1980 года было объявлено о намерении выступать в [[Формула-1|Формуле-1]]. Команда вела переговоры с [[Lancia]] о поставках турбированных двигателей, но было принято решение в пользу турбомоторов [[Hart|Hart F2]]. В то время в Формуле-1 доминировали как раз машины оснащенныеоснащённые турбонаддувом, оставляя позади атмосферных собратьев. <br />

Дебют команды состоялся на [[Гран-при Сан-Марино 1981 года|Гран-при Сан-Марино]], четвёртом этапе в календаре чемпионата мира. Но шасси [[Toleman TG181|TG181]], спроектированное [[Рори БирномБирн]]ом оказалось слишком тяжелымтяжёлым. Это не позволяло [[Хентон, Брайан|Брайану Хентону]] и [[Уорик, Дерек|Дереку Уорику]] даже классифицироваться для участия в гонке. На [[Гран-при Италии 1981 года|Гран-при Италии]] Хентон сумел таки классифицироваться и завершил гонку на 10 позиции. Уорик принял участие только в последней гонке сезона на [[Гран-при Лас-Вегаса 1981 года|Гран-при Лас-Вегаса]]. 1982 год, новичок [[Фаби, Теодорико|Тео Фаби]] начал на модернизированном [[Toleman TG181|TG181B]]. На этой машине он принял участие в двух первых гранГран-при. Дерек Уорик начал сезон на шасси [[Toleman TG181|TG181B]], сумев показать быстрый круг на [[Гран-при Нидерландов 1982 года|Гран-при Нидерландов]]. В августе был готов новый болид из карбона [[Toleman TG183|TG183]]. На этой машине Уорик выступил на последних двух гонках сезона. <br />

Сезон 1983 Toleman начали на модернизированном [[Toleman TG183|TG183B]]. [[Дерек Уорик]] продолжил выступать за команду, а [[Тео Фаби]] был заменензаменён на [[Бруно Джакомелли]]. Бюджет команды вырос за счетсчёт появления новых спонсоров. К производителю бытовой техники [[Candy]] присоединились [[Magirus]] и [[BP]]. На [[Гран-при Нидерландов 1983 года|Гран-при Нидерландов]] Дерек Уорик принеспринёс команде первые очки, приехав к финишу четвёртым. В [[Сезон 1983 года Формулы-1|сезоне 1983]] Toleman набрали 10 очков и расположились на 9 строчке в кубке конструкторов.

В 1984 в команде опять сменились пилоты. Джакомелли был заменензаменён на венсуэльца [[Джонни Чекотто]]. [[Дерек Уорик]] благодаря хорошим результатам перебрался в [[Renault F1|Renault]], а его место занял дебютант [[Айртон Сенна]]. <br />

В дебютной гонке Сенна не сумел доехать до финиша, но на следующих двух гранГран-при он был шестым. В [[Гран-при Монако 1984 года|Монако]] под дождемдождём бразилец финишировал вторым, пропустив впередвперёд только [[Ален Прост|Алена Проста]]. Это наивысшее достижение для Toleman в гонках [[Формула-1|Формулы-1]]. Сенна мог и выиграть в тот день, если бы на 32 круге из 78 положенных директор [[Гран-при Монако 1984 года|Гран-при Монако]] [[Жаки Икс]] не остановил гонку из-за дождя.<br />

На [[Гран-при Великобритании 1984 года|Гран-при Великобритании]] во время практики [[Джонни Чекотто]] попал в тяжелуютяжёлую аварию и сломал две ноги. Toleman принялоприняла решение не выставлять второго гонщика и следующие три гонки Сенна выступилвыступал без напарника. Ещё до окончания сезона [[Айртон Сенна|Сенна]] подписал контракт с [[Лотус (команда Формулы-1)|ЛотусомLotus]]. В ответ на это руководство команды отстранило его от участия в [[Гран-при Италии 1984 года|Гран-при Италии]]. В итоге вместо бразильца за руль болида сел [[Юханссон, Стефан|Стефан Юханссон]], а вторым пилотом стал [[Пьерлуиджи Мартини]]. Швед финишировал 4, а итальянец даже не пробился в гонку. На оставшихся двух этапах выступили Сенна и Юханссон.

В межсезонье у команды возникла проблема с шинами. После [[Гран-при Сан-Марино 1984 года|Гран-при Сан-Марино]] в Toleman решили выступать на шинах [[Michelin]]. Так же команда поступила, ещё выступая в [[Формула-2|Формуле-2]]. Тогда они ушли от [[Good Year]] к [[Pirelli]]. Но в конце 1984 года французский производитель шин заявил о прекращении поставок резины для команд [[Формула-1|Формулы-1]]. Это поставило команду в сложную ситуацию. В результате Toleman пропустила первые три этапа [[Сезон 1985 годы Формулы-1|сезона 1985 года]]. После достижения договоренностидоговорённости с [[Pirelli]] о поставках шин, команда начала сезон с одним пилотом. [[Юханссон, Стефан|Стефан Юханссон]] ушёл в [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Tyrrell]], а затем и в [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]]. В итоге в команду вернулся [[Тео Фаби]]. После увеличения бюджета был приглашенприглашён [[Пьеркарло Гиндзани]] и, начиная с [[Гран-при Австрии 1985 года|Гран-при Австрии]] команда выступала в полном составе. <br />

В мае 1985 главным спонсором команды становится производитель одежды [[Benetton Group|Benetton]], ранее оказывавший поддержку [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Tyrrell]] и [[Альфа-Ромео (команда Формулы-1)|Alfa-Romeo]]. Перед [[Сезон 1986 года Формулы-1|сезоном 1986]] Toleman была полностью выкуплена итальянской компанией и переименована в [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton Formula]]. В 2000 году команду приобрелприобрёл производитель автомобилей [[Renault]], а в 2002 году переименовал в [[Renault F1]].